アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2024) | USD 3億2.439万ドル |
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市場規模 (2030) | USD 5億8.901万ドル |
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市場集中度 | 高い |
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機種別最大シェア | ナローボディ |
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CAGR(2024 - 2030) | 10.45 % |
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国別最大シェア | 中国 |
主要プレーヤー |
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アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場分析
アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテイメントシステム市場規模は、10.45%年に3億2,439万米ドルと推定され、2030年までに5億8,901万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2030年）中に11.55％のCAGRで成長します。
- ナローボディ は最大の航空機タイプです ナローボディ航空機のフリートにより、フリート管理の面で柔軟性が高まり、航空会社の削減に役立ちます。運用コストがかかるため、急速な普及が促進されます。長距離路線用の狭胴機は、IFE システムの需要を促進しています。
- ワイドボディ は最も急速に成長している航空機タイプです アジア太平洋地域での新しい路線の導入によりワイドボディ セグメントが推進され、航空会社は重点を置いています。乗客の快適性の向上について
- エコノミー クラスとプレミアム エコノミー クラス は最大のキャビン クラスです エコノミー クラスとプレミアム エコノミー クラスでは乗客のアメニティと快適さがますます重視されています、フリートの拡大とともに、このカテゴリの成長が促進されました。
- 中国 は最大の国 国内に多数の旅客機が存在し、乗客の快適さへの関心の高まりが中国を支援アジア太平洋地域最大の IFE システム市場になる
最大の航空機タイプはナローボディ
- 納入機数では、ナローボディ機が市場を支配し、2017年から2022年にかけての納入機数の80％以上を占めた。2020年には、ナローボディとワイドボディを含む旅客機カテゴリー全体では、同地域で33%の減少が見られた。渡航制限とは別に、航空会社による新機材追加の遅れにより、新機材調達も影響を受けた。客室クラス別では、エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスが、2022年に同地域で納入されたナローボディ機全体の約90％を占めた。
- アジア太平洋地域の航空会社による長距離路線へのナローボディ機の採用が増加したため、これらの航空機へのIFEシステムの導入が促進された。中国南方航空、海南航空、全日空（ANA）など、この地域の大手航空会社は、新型ナローボディ機にIFEシステムを搭載している。
- 2016年から2021年にかけて、中国南方航空とANAは、この地域の新型ナローボディ機にIFEシステムを提供している主要航空会社であった。この地域では、2022年から2028年にかけて、およそ5,000機以上のナローボディ機が納入される見込みである。ナローボディ機とワイドボディ機の両方に対する巨額の航空機発注を通じて、これらの航空会社は予測期間中、民間航空機IFEシステム市場の成長を牽引する可能性がある。
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中国は最大の国
- アジア太平洋地域は、予測期間中に最も急成長する市場の1つになると予想されている。COVID-19パンデミックがアジア太平洋地域の航空産業に与えた影響にもかかわらず、国内旅客輸送量は2021年に徐々に成長を見せた。2021年には、この地域は世界の航空旅客輸送量の27.5%を占める。
- 経済とインフラの発展による人口一人当たりの所得の増加が航空旅客数の増加に寄与し、国内航空会社や地域航空会社の機材拡大計画を支えている。
- 過去数年間、中国、インド、日本といったこの地域の主要国は、旅客輸送量の急激な増加を目の当たりにし、その結果、この地域で運航する航空会社から新型航空機の大量発注を受けた。中国はこの地域の民間航空分野を牽引しており、世界最大の航空市場である。同国は国産航空機COMAC C919を開発した。
- 新型民間旅客機の納入数の増加は、この地域の民間航空機客室座席市場の成長を積極的に牽引した。2021年、ボーイングはアジア太平洋地域で91機の航空機を納入し、エアバスは同年に納入された航空機の30％をアジア太平洋地域で納入した。
- タレスとパナソニックは、この地域でIFEシステムを提供する主要プレーヤーである。タレスのAVANT IFE用Optiqディスプレイは、サムスンのQLED技術で強化された4Kハイダイナミックレンジ（HDR）ディスプレイを提供している。パナソニックのAstrovaは厚さ7mmで、フレームが薄くなっている。この薄型フレームにより、13.3インチの画面は12インチの画面と同じスペースに収まる。このように、新型航空機の納入台数の増加に伴い、このセグメントは予測期間中に高い成長を達成するだろう。
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アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメント・システム産業概要
アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場はかなり統合されており、上位5社で98.61%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Burrana、IMAGIK International Corp.、Latecoere、Panasonic Avionics Corporation、Thales Groupである（アルファベット順）。
アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場のリーダーたち
Burrana
IMAGIK International Corp.
Latecoere
Panasonic Avionics Corporation
Thales Group
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アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場ニュース
- 2022年6月 レカロ・エアクラフト・シーティングは、パナソニック アビオニクス社（Panasonic Avionics Corporation）と提携し、エコノミークラスシートCL3810に搭載された新しい機内エンターテインメントシートエンドソリューションを発表した。
- 2022年5月 バンブー航空は、パナソニック アビオニクス社のeX3機内エンターテインメントシステムを同社のボーイング787-9型機に導入。
- 2021年6月 ：タレスグループがAVANT UPを発表。AVANT UPは、業界をリードする機内エンターテインメント（IFE）ソリューションのタレスの最新進化形。このシステムは、新しいディスプレイのラインアップ、電源ソリューション、パーソナライゼーション、航空会社の収益創出機能を特徴としている。
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテイメントシステム市場レポート - 目次
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 航空旅客輸送量
2.2. 新しい航空機の納入
2.3. 一人当たりGDP（現在価格）
2.4. 航空機メーカーの収益
2.5. 航空機のバックログ
2.6. 総注文数
2.7. 空港建設事業への支出（継続中）
2.8. 航空会社の燃料費支出
2.9. 規制の枠組み
2.10. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. 航空機の種類
3.1.1. ナローボディ
3.1.2. ワイドボディー
3.2. 国
3.2.1. 中国
3.2.2. インド
3.2.3. インドネシア
3.2.4. 日本
3.2.5. シンガポール
3.2.6. 韓国
3.2.7. 残りのアジア太平洋地域
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Burrana
4.4.2. Donica Aviation Engineering Co., Ltd
4.4.3. IMAGIK International Corp.
4.4.4. Latecoere
4.4.5. Panasonic Avionics Corporation
4.4.6. Thales Group
5. 民間航空機の客室内装担当 CEO のための重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場、航空旅客輸送量、輸送旅客数、2017年～2029年
- 図 2:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：新規納入機数、2017年〜2029年
- 図 3:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場、1人当たりGDP（現在価格）、米ドル、2017年～2029年
- 図 4:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：航空機メーカー別売上高（米ドル）、2017年～2022年
- 図 5:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場、航空機受注残、航空機数、2017年～2022年
- 図 6:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：受注総額、航空機数、2017年～2022年
- 図 7:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：空港建設プロジェクトへの支出（継続中）、シェア、2022年
- 図 8:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場、航空会社の燃料費支出、シェア、2017年～2022年
- 図 9:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 10:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：航空機タイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 11:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：航空機タイプ別、金額、％、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 12:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：ナローボディ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 13:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：ナローボディ、クラス別、金額、構成比、2022年対2029年
- 図 14:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：ワイドボディ部門別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 15:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：ワイドボディ、クラス別、金額、％、2022年対2029年
- 図 16:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：国別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 17:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：国別、金額、％、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 18:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：中国別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 19:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：中国：航空機タイプ別：金額％：2022 vs 2029
- 図 20:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：インド金額：USドル、2017年～2029年
- 図 21:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：インド、航空機タイプ別、金額、％、2022年対2029年
- 図 22:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：インドネシア（金額：米ドル）、2017〜2029年
- 図 23:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：インドネシア、航空機タイプ別、金額％、2022年対2029年
- 図 24:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：日本：金額（USドル）、2017年〜2029年
- 図 25:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：日本、航空機タイプ別、金額％、2022年対2029年
- 図 26:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：シンガポール（金額：米ドル）、2017〜2029年
- 図 27:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：シンガポール、航空機タイプ別、金額％、2022年対2029年
- 図 28:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：韓国金額（USドル）、2017年～2029年
- 図 29:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：韓国、航空機タイプ別、金額％、2022年対2029年
- 図 30:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場：その他の地域別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 31:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場：航空機タイプ別、金額、％、2022年vs2029年
- 図 32:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場、上位5社の戦略的移動回数別、2019年～2022年
- 図 33:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場、最も採用された戦略、2019年～2021年
- 図 34:
- アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場シェア（%）：主要プレーヤー別、2022年
アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム産業のセグメント化
航空機タイプ別ではナローボディ、ワイドボディをカバー。 国別では中国、インド、インドネシア、日本、シンガポール、韓国をカバー。| 航空機の種類 | |
| ナローボディ | |
| ワイドボディー |
| 国 | |
| 中国 | |
| インド | |
| インドネシア | |
| 日本 | |
| シンガポール | |
| 韓国 | |
| 残りのアジア太平洋地域 |
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市場の定義
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
- 製品タイプ - 飛行中に航空機の乗客に提供されるエンターテイメントを機内エンターテイメントという。エンターテイメントを提供するために使用されるシートバックスクリーンは、IFEシステムの製品タイプに含まれる。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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