の市場トレンド アジア太平洋地域の民間航空機キャビンシート市場
長距離ナローボディ機の導入がアジア太平洋地域の主な市場牽引役
- アジア太平洋地域の新造航空機納入台数は、予測期間中に年平均成長率11%を記録する見込みである。航空会社は増大する航空需要に対応するため機体規模の拡大を図っており、このことが同地域における新造航空機の大きな需要を生み出す可能性がある。中国は、アジア太平洋地域の総航空旅客輸送量の37%を占めている。したがって、同国は他のアジア太平洋諸国と比較して、新型航空機に対する最も高い需要を生み出すと予想される。
- 2017年から2022年にかけて、この地域では合計2,469機の新造航空機が納入された。さらに、2023年から2030年の間に、この地域に6,000機の新型ジェット機が納入される見込みである。歴史的な期間に同地域で納入された航空機は、世界の民間航空機納入総数の42％を占めた。経済的で小型の航空機が好まれること、LCCの成功、長距離ナローボディ機の導入など、いくつかの要因により、予測期間中により多くの納入が見込まれる。
- エア・インディア、シンガポール航空、中国南方航空、カンタス航空、ヴィスタラ航空、韓国航空など、この地域の大手航空会社は、ナローボディとワイドボディの両方のジェット機を含め、3,500機以上の航空機を発注済みである。これらの航空会社は、COVID-19パンデミックの間、利益を維持するために、古い機種の一部を退役させ、燃料効率の良い新機種を購入することを選択した。航空各社はより若い機体を維持しようとする可能性があるため、アジア太平洋諸国では今後3年間、新型機の大量発注が予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
COVID-19パンデミック後の国際旅客輸送の増加が市場の需要を牽引している
- COVID-19パンデミック後の2022年、国境を越えた旅行が徐々に回復するにつれ、アジア太平洋地域の航空会社は、人々の旅行意欲や、2年間の隔離期間に蓄えた貯蓄を現金化したいという欲求に刺激され、殺到する需要に応えるために増便を急いだ。その結果、2022年には、同地域の航空旅客輸送量は他の地域よりも急速にパンデミックから回復した。例えば、2022年のアジア太平洋地域全体の航空旅客数は19億人を記録し、2021年比で6%、2020年比で151%の伸びを示した。この地域の航空会社は、主要国における航空旅客輸送量の増加に対応するため、機材の拡張計画を実施している。中国、インド、日本、インドネシアは、同地域の航空旅客輸送量全体の70%を占めており、他のアジア太平洋諸国と比べて新造航空機に対する高い需要を生み出している。
- アジア太平洋地域の航空会社はまた、世界的に経済状況が厳しさを増しているにもかかわらず、旅行需要が成長を促進し続けたため、国際航空旅客市場の順調な回復を目の当たりにした。例えば、2022年8月の国際線旅客数は1,310万人を記録し、140万人であった2021年8月と比較すると836%の伸びとなった。年初来の8ヵ月間における国際線旅客数の健全な伸びは、ビジネスおよびレジャー消費者からの強い旅行需要を示している。同地域における航空旅客輸送量の急増は、今後の航空輸送業界を牽引するものと期待される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 製造業や建設業など主要産業の需要がGDPを押し上げる
- より小型で効率的な航空機への需要がアジア太平洋地域の航空機受注残の原動力
- 航空需要の増加と空港インフラに割り当てられる資金が市場の成長を促進する要因である。
- 2022年の売上高は、エアバスの630億米ドルに対し、ボーイングは670億米ドルで市場を独占した。
- エアバスA321neoとボーイング737 Maxが最多受注を記録
- 新しい軽量素材と構造の採用は、燃料消費を減らすための新しいトレンドである。
