アジア太平洋地域の民間航空機の航空構造物市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.79 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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アジア太平洋地域の民間航空機航空構造市場の分析
- アジア太平洋地域の民間航空機用エアロストラクチャー市場は、予測期間中にCAGR 4.79%で成長すると予測されている。
- COVID-19パンデミックはアジア太平洋地域の航空セクターに深刻な影響を与えた。国際航空運送協会（IATA）によると、アジア太平洋地域の航空会社はパンデミックの影響で2020年に前年比1130億米ドルの減収を記録し、これは全地域の中で最大の落ち込みであった。しかし、航空旅客数の増加、民間航空機の調達増加、航空機近代化プログラムの増加により、COVID後の市場は回復の兆しを強く見せている。
- 航空旅客数の増加は新型航空機の需要増につながり、これが市場成長の原動力になると予想される。CHアビエーションによると、2022年の世界の航空機材の規模は増加し、2022年9月の有効航空機材は前年比5%増となった。2022年9月のアジア太平洋地域のアクティブな航空機材は10,894機で、アクティブな8,695機と2,199機で構成されている。
- 航空産業が技術的に進化するにつれて、航空機製造会社は、より軽量でありながら、より高い強度と耐久性を提供する新しい、先進的な、複合材料を研究開発している。上記のようないくつかの制約はあるものの、民間航空機の需要が増加していることから、市場は予測期間中に成長すると予想される。
アジア太平洋地域の民間航空機の航空構造市場の動向
複合材料セグメントは予測期間中に著しい成長を示すと予測される
- アジア太平洋地域は、特にインドと中国における航空部門への支出増と旅客数の増加に牽引され、近年、航空旅行者数で最も高い伸びを示している。国際航空運送協会（IATA）によると、アジア太平洋地域の航空会社は2022年9月に前年同期比464.8％増となり、全地域の中で最も高い前年比成長率を記録した。
- 旅客数も2022年には165％増加した。さらに、2022年には既存の空港で既知のプロジェクトが世界全体で633件あり、投資総額は5,657億米ドルに上る。これらのプロジェクトのうち、アジア太平洋地域は空港インフラへの支出額が最も大きく、現在進行中のインフラ・プロジェクトは228件、2,270億米ドルにのぼる。このように、航空分野への投資の増加は、複合材料を含む新しい民間航空機とその部品への需要を促進している。
- 複合材料は、軽量、高強度、優れた耐疲労性により、ブラケット、エンジンブレード、ナセル、内装、単通路翼、プロペラ／ローター、ワイドボディ翼などの航空宇宙用途に広く使用されている。これらの材料は、卓越した強度と剛性の密度比を持ち、優れた物理的特性を有している。複合材料は通常、強靭な樹脂マトリックス中の比較的強靭で剛性の高い繊維から構成されており、炭素繊維、ガラス、アラミド強化エポキシが航空宇宙で使用される3つの主なタイプである。複合材料は航空構造物の軽量化に重要な役割を果たしており、A380の機体の20％以上を占めている。ガラス繊維強化ポリマーや炭素繊維強化ポリマー（CFRP）は、胴体部分、翼、ドア、尾翼などに幅広く使用されている。
- 例えば、2021年7月、金属と炭素繊維の統合積層造形プラットフォーム「デジタルフォージを開発したマークフォージドは、航空宇宙やその他の用途向けに、オニキス™FR-AとカーボンファイバーFR-Aという2つの複合材料を発表した。これは、高い剛性、強度、航空構造物の軽量化を実現する高度な複合材料の使用が拡大していることを示すものであり、それによって市場の成長が促進される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
インドは予測期間中に著しい成長を遂げるだろう
- 現在のインドでは、航空機の製造、旅客輸送、民間航空機の納入が大幅に増加している。航空旅客輸送量の増加に加え、政府による投資や支援、先進的な航空構造を持つ航空機へのニーズが、今後数年間で市場を大きく成長させると予想される。
- 民間航空省が2023年2月に発表したデータによると、インドの航空部門は、出発便3,026便、到着便3,034便、合計6,060機の国内線航空機の移動を目撃し、合計845,941人の国内線旅客を運んだ。また、国際線の航空機移動は947便で、インドに着陸する国際線は515便、インドを出発する国際線は432便で、合計162,991人の旅客を運んだ。さらに、2022年のインドの航空旅客数は前年比47％増の1億2,320万人に達し、COVID流行による2021年と2020年の旅行不振からの力強い回復を示している。
- さらに、インドではここ数年、航空機納入が大幅に増加している。インドの航空会社数社は現在、古い航空機の更新や新型機への置き換えを進めている。
- 例えば、2023年2月、エア・インディアは、活況を呈する国内外の航空旅行市場でより大きなシェアを争うため、記録的な数の旅客機を購入する計画を発表した。この発注には、190機のB737 MAXジェット機、20機のボーイングB787ドリームライナー、10機のワイドボディB777Xが含まれ、合計220機となる。さらに、エア・インディアは欧州のメーカーであるエアバスに、ナローボディのA320 Neo 210機とワイドボディのA350 40機を含む250機を発注している。
- インドにおける航空製造業育成のための同様の取り組みは、予測期間中、同国の民間航空機用エアロストラクチャー市場に好影響を与えると予想される。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
アジア太平洋地域の民間航空機用エアロストラクチャー産業の概要
市場は適度に断片化されており、世界的な技術プロバイダーに加えて、いくつかのローカルプレーヤーがいる。市場の主要プレーヤーには、ボーイング社、ロッキード・マーチン社、中国商用飛機総公司（COMAC）、エアバスSE、タタ・アドバンスト・システムズ社などがある。これらの主要プレーヤーは、軽量化、信頼性の向上、航空構造の性能強化のための先進技術の導入に注力している。さらに、契約、提携、新製品の発売を通じて事業の拡大を目指している。
例えば、2022年8月、カイザーアルミニウムはボーイングと長期契約を締結し、ボーイングの民間航空機製品に使用される薄板および軽量アルミニウム板を供給することになった。
アジア太平洋地域の民間航空機航空構造市場のリーダーたち
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The Boeing Company
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Airbus SE
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Lockheed Martin Corporation
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Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC)
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TATA Advanced Systems Ltd.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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アジア太平洋地域の民間航空機航空構造市場ニュース
- 2022年9月 インフォシスは、スピリット・エアロシステムズと、民間航空機およびビジネスジェット機の開発のための航空構造およびシステムエンジニアリングサービス、ならびにメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）サービスを提供する5年間の契約を締結。
- 2021年1月STエンジニアリングは、ハネウェル・エアロスペースと10年間の契約を締結したと発表。この契約に基づき、STエンジニアリングはハネウェルのコンポーネントのMROおよび保証修理サービスをアジア太平洋地域の全オペレーターに提供する。
APAC民間航空機の航空構造市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場力学
4.1 市場概況
4.2 市場の推進力
4.3 市場の制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 新規参入の脅威
4.4.2 買い手/消費者の交渉力
4.4.3 サプライヤーの交渉力
4.4.4 代替品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 材料
5.1.1 合金
5.1.2 複合材料
5.1.3 金属
5.2 エンドユーザー
5.2.1 OEM
5.2.2 アフターマーケット
5.3 国
5.3.1 中国
5.3.2 インド
5.3.3 日本
5.3.4 韓国
5.3.5 インドネシア
5.3.6 オーストラリア
5.3.7 残りのアジア太平洋地域
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 会社概要
6.2.1 Aviation Industry Corporation of China Ltd.
6.2.2 Cyient Ltd.
6.2.3 Airbus SE
6.2.4 Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC)
6.2.5 Mitsubishi Aircraft Corporation
6.2.6 The Boeing Company
6.2.7 Lockheed Martin Corporation
6.2.8 Embraer SA
6.2.9 Mahindra Aerospace Pvt. Ltd.
6.2.10 Tata Advanced Systems Ltd (TASL)
7. 市場機会と将来のトレンド
アジア太平洋地域の民間航空機用エアロストラクチャー産業のセグメント化
航空機の機体構造とは、胴体、主翼、ナセル、飛行制御面を含む、航空機の機体を構成する個別に製造されたユニットまたはコンポーネントのこと。航空構造物は、他の機器や装置が搭載または統合される骨格として機能することで、航空機を支えている。
アジア太平洋地域の民間航空機用エアロストラクチャー市場は、材料別、エンドユーザー別、国別に区分される。材料別では、市場は合金、複合材料、金属に区分される。エンドユーザー別では、OEM（相手先ブランド製造）市場とアフターマーケット市場に区分される。地域別では、市場は中国、インド、日本、韓国、インドネシア、オーストラリア、その他のアジア太平洋地域に区分される。
市場規模および予測は、上記のすべてのセグメントについて金額（10億米ドル）で提供されている。
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APAC民間航空機の航空構造市場に関する調査FAQ
現在のアジア太平洋地域の民間航空機の航空構造物市場の規模はどれくらいですか?
アジア太平洋の民間航空機航空構造物市場は、予測期間（4.79%年から2029年）中に4.79％のCAGRを記録すると予測されています
アジア太平洋の民間航空機航空構造物市場の主要企業は誰ですか?
The Boeing Company、Airbus SE、Lockheed Martin Corporation、Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC)、TATA Advanced Systems Ltd.は、アジア太平洋の民間航空機航空構造物市場で活動している主要企業です。
このアジア太平洋民間航空機航空構造物市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年のアジア太平洋民間航空機航空構造物市場の歴史的市場規模をカバーしています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のアジア太平洋民間航空機航空構造物市場規模も予測しています。。
アジア太平洋民間航空機航空構造産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のアジア太平洋地域の民間航空機航空構造物市場シェア、規模、収益成長率の統計。アジア太平洋地域の民間航空機の航空構造分析には、2024 年から 2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
アジア太平洋地域の民間航空機の航空構造物 レポートスナップショット
