マーケットトレンド の アジア太平洋地域チャータージェットサービス 産業
大型ジェット機セグメントが予測期間中に最も高いCAGRで成長する
給油のために停止することなく長距離を移動できる固有の能力は、アジア太平洋地域における大型ビジネスジェットの採用を後押ししている。しかし、チャーター事業者は、運航ルートのコスト回収期間を見積もるために、詳細なコスト分析を行った後に新しい航空機を調達する。そのため、2016年から2018年にかけて、アジア太平洋地域のビジネスジェット・チャーター市場には約84機の新しいジェット機が追加された。全体として、大型ビジネスジェット機は16機増加したが、中型カテゴリーでは4機の純減となった
アジア太平洋地域の既存チャーター機体の約3分の1は大型ジェット機である。また、この地域での販売を強化するため、主要チャータージェット・メーカーはアフターマーケット・サポート機能に投資している。例えば、2019年1月、ダッソー・アビエーションは、ルクサビエーションの子会社であるエクゼキュジェットの世界的な整備・修理・オーバーホール（MRO）事業を買収した。同社によると、ExecuJetのMRO事業の買収により、現在および将来のファルコン顧客はアフターサービスを受け続けることができる
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、中国が市場を支配する
中国政府は2020年末までに、運用可能な空港数を220から260に増やす計画だ。中国空域の段階的な自由化により、外国籍航空機の着陸許可取得に要する時間は大幅に短縮された。現在では、国内でのほとんどの運航においてスポンサーレターが不要となり、申請手続きは容易になっている。中国の航空機は主に大型キャビン、長距離ジェット機で構成されている。大型機、長距離機、コーポレート・エアラインのカテゴリーが総フリートの4/5近くを占めている。エア・チャーター・サービス市場は、国際的な活動を増加させる企業からの需要の高まりにより、中国での繁栄が期待されている。その後、チャーターサービスに対する市場の認知度が高まれば、ビジネスジェットのオーナーが航空機所有にかかる真のランニングコストを認識するようになり、発生するコストを最小限に抑えるためにチャーターサービスを選ぶようになる
また、富裕層（HNWI）や超富裕層（UHNWI）の人口が増加していることも市場の成長に寄与している。しかし、チャーター便を運航する際には、国中のインフラ状況、空域の制限、規制がしばしば最重要課題となる。そのため、チャーター便運航会社が目標とする航空機の利用率を達成することが難しくなります
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