マーケットトレンド の アジア太平洋のアスファルト市場 産業
道路建設用途が市場を支配する
- 消費されるアスファルトの大半は、道路建設用のアスファルトに加工される。アスファルトは岩石骨材とアスファルトの混合物である。アスファルトは結合剤として機能するため、アスファルトの安定性を担っている。
- 使用するアスファルトの種類や混合物の組成によって、アスファルト道路は気候条件の異なる地域やさまざまなレベルの運用需要に適したものにすることができる。アスファルトは、空港の滑走路、駐車場デッキ、港湾の作業エリアにも使用されている。
- 道路は、国の経済成長を左右する重要な部門の一つです。道路、空港滑走路、および駐車デッキは、貿易とモビリティを導くことによって経済活動を推進する不可欠なサービスです。これらのシステムの近代化と維持管理に役立つ大規模な投資が必要である。
- アジア太平洋地域では、都市化が進み、第二次産業の発展に重点が移りつつあるため、インフラ整備は特に交通部門で大幅に増加すると予想される。
- さらに、経済的繁栄の増大は、消費財の原材料を供給・流通させる運輸や製造などの消費部門に向けたインフラ融資を促進している。
- 2022年3月、インドの道路交通・高速道路省は、インド国家道路公社（NHAI）が国内に14.7万km以上の道路を建設する計画を発表した。NHAIはまた、2024年末までに22のグリーンハイウェイを建設する。主なプロジェクトには次のようなものがある：
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- バンガロール-チェンナイ間の高速道路は2024年3月に完成予定。この高速道路は全長260.85kmで、プロジェクトの概算費用は17,000クローネ（〜20億米ドル）である。 デリー-アムリトサル-カトラ高速道路は2023年12月に完成予定。この高速道路は全長669kmで、推定事業費は39,500ルピー（約47億米ドル）である。
- ライプール-ヴィサカパトナム高速道路は2024年3月に完成予定。この高速道路は全長464kmで、推定事業費は20,000ルピー（約24億米ドル）である。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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地域市場を支配する中国
- 中国政府は、経済成長全体を押し上げるため、国内の建設セクター全体への投資拡大に注力している。例えば、インフラ建設への融資を増やすための最近の動きとしては、政策銀行の貸出比率を1200億米ドル引き上げることが挙げられる。政府はまた、地方政府がインフラ建設資金を調達するための特別債券枠のうち、最大約2200億米ドルを地方政府が使用できるようにすることも検討している。
- COVID-19の新たな発生にもかかわらず、中央政府が中国の経済成長に対する国民の信頼を築き続けているため、中国のインフラ建設は加速している。政府機関もインフラ建設を奨励する施策を導入している。
- 2023年1月には、総投資額約500億人民元（～74億米ドル）の大型インフラ・プロジェクトが集中的に正式に始動した。さらに華北では、建設が再び軌道に乗っている。河北省では416億人民元（約61億米ドル）相当の43のプロジェクトが着工し、インフラ、公共サービス、スマートシティ施設などが含まれる。
- こうした建設活動はすべて、防水ソリューションと接着剤の使用に対する積極的な需要を生み出し、アスファルトの需要を向上させるだろう。
- さらに、政府は国内の輸送改善に注力しており、数多くの道路建設プロジェクトが進行中である。
- 2023年には、浙江通信集団が建設中および新たに着手する交通プロジェクトの総数は27に達し、プロジェクトの総投資額は4兆1,000億人民元（～5,700億米ドル）に達し、プロジェクト規模は896の高速道路プロジェクトで過去最高を記録する。
- 湖南省では、チェーンを補完・強化するネットワークに重点が置かれ、高速道路、国・省幹線、農村道路、内陸水運の建設を全体として推進する。約445kmの高速道路が新たに6本着工され、4本が完成して200km近くが開通し、総走行距離は7500kmに達する。
- 中国ではこのような多くの開発が進行中であり、同国はアジア太平洋地域のアスファルト市場を支配すると予想される。
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