マーケットトレンド の アジア太平洋地域の自動車部品およびコンポーネント 産業
電気自動車の普及が市場の需要を高める
中国のEV市場は現在、国内OEMメーカーが約94％の販売シェアを占めている。中国は、メーカーに100％電気自動車またはハイブリッド車の販売枠を課し、新車販売台数の10％以上を占めることを義務付けている。さらに、インド、日本、韓国などの主要国も、EVの普及を促進するために厳しい規制を課すことに注力している。そのため、自動車における効率的なパワートレイン・システムに対する需要の高まりと、政府の有利な政策は、市場で事業を展開するプレーヤーに新たな機会を提供すると予想される。例えば
- インドの自動車ミッション・プランFAME-IIは、同国で成長する自動車・部品製造業界への政府支援を重視している。過去数年間、自動車部品・付属品製造業界は包括的な改造を経て、競争の激しい業界の出現につながっている
それに加え、国内メーカーは、パワートレイン・システムの設計を最適化し、より優れた性能を発揮するパワートレイン・システムの軽量化・小型化に注力することで、現在の温室効果ガス排出レベルを制限する方向に向かっている。そのため、市場のプレーヤーは革新的なソリューションを提供することに注力し、拡大する市場シェアを獲得するために消費者向けに製造施設を拡大している。例えば
- テスラは2022年2月、中国国内および輸出市場での需要増に対応するため、中国に2つ目の電気自動車（EV）施設の建設を計画した。短期的には、テスラは中国での生産能力を少なくとも年間100万台まで引き上げる計画で、上海の臨港自由貿易区にある現在の生産拠点の近くに第2工場を建設する予定だ
- 2022年1月、ホンダの中国合弁会社である東風汽車は、EVの生産拡大を目指し、武漢に電気自動車製造工場を開発すると発表した。東風本田汽車の工場は2024年に開設され、年間12万台の生産能力を持つ
- 2022年5月、トヨタグループはインドに480億インドルピー（6億2,400万米ドル）を投資し、電気自動車部品を生産する計画を明らかにした
- 2022年3月には、マルチ・スズキの親会社であるスズキが、インドで10,440百万インドルピーを投じて新しい電気自動車とバッテリー施設を開発すると発表した
同様に、ハイブリッドエンジンのようなエンジンの新技術やイノベーションの取り込みも、予測期間中に大幅に増加すると予想され、市場の需要を牽引すると期待されている
この市場を形作る主な傾向を理解する
市場発展において重要な役割を果たすと期待されるインド
アジア太平洋地域は引き続き市場を支配しており、この地域のメーカーは低コストの労働力と原材料を利用できるため、高いコスト削減を提供している。さらに、この地域は中国とインドで構成されており、自動車生産全体の約34%を占めている。アクティブ・ブレーキシステムの人気の高まりは、高級車やプレミアム車の販売を後押ししている。商業投資や政府投資、FDIの関与による成長の増加は、予測期間中の市場成長を促進すると予想される
インドなど新興国の製造部門では、研究開発費が限られており、能力も小さいため、地域のプレーヤーは製品の品質を妥協している。多くの顧客にとって価格が第一優先であることが多く、製品の品質や信頼性は価格の後にしかついてこないため、問題はさらに深刻化している。しかし、特に特定のエンドユーザー・セグメント（自動車OEMなど）において、低品質のコーティング製品が重視されるようになり、時代遅れになりつつある
アウディ、BMW、メルセデスといった高級車メーカーの存在により、顧客の嗜好は豪華で先進的な機能を備えた自動車へと変化している。環境に優しい自動車を重視する新しい傾向は、自動車部品・コンポーネント市場を推進するだろう
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