| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 25.00 % |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
APAC自動車用高性能電気自動車の市場分析
現在、アジア太平洋地域の高性能電気自動車市場の市場規模はUSD 20 Billionであり、予測期間中のCAGRは25%を記録し、5年間でUSD 80 Billionに達すると予想されている。
COVID-19のパンデミックは、APACの自動車用高性能電気自動車市場に軽微な影響を与えた。世界的な封鎖は、自動車販売の面で自動車産業に大きな影響を与えた。その結果、APACの自動車用高性能電気自動車市場も影響を受けた。しかし、環境問題への関心の高まりとともに、電気自動車への需要が高まり、パンデミック後の市場の経済状況が回復すると予想される。
長期的には、CO2 などの自動車排出物に対する意識の高まり、運転・維持コストの低下、電気自動車の使用を奨励する政府のイニシアチブの増加が、高性能電気自動車の成長に大きく寄与する可能性がある。中国、日本、韓国などの国々では、消費者の認識と新技術を搭載した自動車の購入意欲が、これらの自動車の需要を牽引している。中国と日本は、この地域でEHPV市場に最も大きく貢献している国である。中国では、バッテリー電気自動車の導入が全国的に進んでいる。
これらの自動車が導入されたのは最近であり、その技術はまだ初期段階にあるが、人気の高まりがアジア太平洋地域のHPEV市場を促進すると予想される。
APAC自動車用高性能電気自動車の市場動向
プラグイン・ハイブリッド電気自動車の需要増加
アジア太平洋地域最大の自動車市場である中国は、高性能電気自動車の地域最大の市場でもあり、次いで日本である。アジア太平洋地域は、ハイブリッド車と電気自動車に対する排ガス規制と補助金によって、電気自動車とハイブリッド車市場全体のかなりのシェアを獲得している。補助金と排ガス規制は環境対応車の販売増加に役立っているが、プラグイン電気自動車の世界シェアは1%未満である。
中国などの主要市場では、燃料価格の変動やプラグイン・ハイブリッド車に対する補助金の減額が車両販売に影響している。対照的に、多くの自動車メーカーが既存車のプラグイン・ハイブリッド・バージョンを投入しており、市場のトレンドが環境に優しいプラグイン・ハイブリッド車にシフトしていることを示している。
メルセデス・ベンツ、ボルボ、BMW、フォルクスワーゲン、フォード、三菱などのメーカーは、すでに既存のICエンジン車モデルのプラグイン・ハイブリッド・バージョンを発売しており、世界のプラグイン車販売のかなりの部分を占めている。中国は地域最大のプラグイン・ハイブリッド車メーカーである。同国は、BYD、上海汽車、BAICをはじめとする主要メーカーを擁する、プラグイン・ハイブリッド車の最大市場でもある。
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中国は最大の市場
環境汚染への懸念が高まるなか、政府は次の段階の排出ガス規制であるバーラト・ステージ6の実施を2024年から2020年4月1日に延期した。政府は国内の公害を削減するために多くの政策を実施している。
ハイブリッド車と電気自動車の普及と製造の迅速化を意味するFAMEは、そうした戦略のひとつである。政府は、PHEVとEVの需要と受容を促進し、共同研究開発の努力を促し、必要なインフラを整備する上で重要な役割を果たすことを決定した。政府はまた、標準的なICE車と比較した場合のPHEVとEVの取得価格ギャップを埋めるという目標を達成するために、規模と期間の面で強固なPHEVとEVの需要創出スキームを実施することを決定した。さらに、前述のスキームは、これらの技術を実現可能にする製造エコシステムを構築するために実施される。RDと電気自動車インフラに対する政府の資金援助は、消費者の期待に応える手頃な価格のPHEVとEVソリューションの開発を容易にすると考えられている。
インド政府は、輸送機関のハイブリッド化/電動化のための潜在的なロードマップを策定した。このロードマップには、インセンティブや補助金を通じて消費者の受容性を高めることが盛り込まれている。さらに、政府は技術の応用と開発に参加する可能性が高い。さらに、政府は自動車メーカーの現地生産能力を支援する可能性もある。インド政府は、このロードマップを利用して、電気自動車とプラグイン・ハイブリッド車市場を経済的に実行可能で自立したものにするつもりである。
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APAC自動車用高性能電気自動車産業の概要
高性能電気自動車市場で最も著名なプレーヤーは、トヨタ自動車、ダイムラー（メルセデス・ベンツ）、BMW、現代自動車、日産自動車、起亜自動車である。OEMは、より素晴らしい航続距離を持つ、より手頃な電気自動車の開発に注力している。例えば。
- 2022年11月：ヒンドゥスタン・モーターズは、環境に優しい電気自動車の生産を向上させるため、国境を越えて電気自動車の領域を拡大する覚書（MOU）の締結を発表した。
トヨタは、アジア太平洋地域、特に中国でのプラグイン・ハイブリッド車の販売増加を受けて、既存車種のプラグイン・ハイブリッド・バージョンをさらに導入する計画である。同社は、カローラとレビンのプラグイン・ハイブリッド・バージョンを同国に導入する意向だ。
さらに、米国の自動車メーカーであるゼネラルモーターズは、キャデラックCT6などの既存モデルのPHEVバージョンを含む10車種以上のプラグインハイブリッド電気自動車を発売する予定であり、上海で生産される可能性がある。上海汽車との合弁会社は、同国におけるプラグイン・ハイブリッド車の製造工場となる見込みだ。
APAC自動車用高性能電気自動車市場のリーダーたち
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Toyota Motor Corporation
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BMW
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Nissan Motor Co. Ltd
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BYD Auto Co.,
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Hyundai
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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APAC自動車用高性能電気自動車市場ニュース
- 2022年10月：韓国の起亜自動車は、高性能電気自動車モデル「EV6 GTを発表した。同社によると、改良型は10月に国内市場で発売された。
- 2022年11月：自動車新興企業のPravaigが、初のSUVである電気自動車のDefyを発表した。
- 2021年5月：現代自動車グループは、電気自動車生産に投資するためのリソースを確保するため、燃焼エンジンモデルの数を削減する計画を発表した。また、2021年4月、現代自動車は、既存の電気自動車KonaをN部門のパフォーマンス車へ改良することを確認した。
APACの自動車用高性能電気自動車産業セグメント
自動車用高性能電気自動車は、航続距離の延長（1回の充電で150マイル以上）、高加速、時速90マイル以上、0～60マイルまでの高速加速能力など、他の電気自動車とは異なる点がいくつかある。
アジア太平洋地域の自動車用高性能電気自動車市場は、推進力タイプ（プラグインハイブリッドと純電気）、車両タイプ（乗用車と商用車）、国別（中国、日本、インド、韓国、その他のアジア太平洋地域）に区分されている。
| 推進タイプ別 | プラグインハイブリッド車 |
| 純粋な電気自動車 | |
| 車種別 | 乗用車 |
| 商用車 | |
| 国別 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| 残りのアジア太平洋地域 |
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APAC自動車用高性能電気自動車市場調査FAQ
現在のアジア太平洋地域の自動車用高性能電気自動車市場規模はどれくらいですか?
アジア太平洋地域の自動車高性能電気自動車市場は、予測期間（25%年から2029年）中に25％のCAGRを記録すると予測されています
アジア太平洋地域の自動車高性能電気自動車市場の主要企業は誰ですか?
Toyota Motor Corporation、BMW、Nissan Motor Co. Ltd、BYD Auto Co.,、Hyundaiは、アジア太平洋の自動車高性能電気自動車市場で活動している主要企業です。
このアジア太平洋地域の自動車高性能電気自動車市場は何年までカバーされますか?
このレポートは、アジア太平洋地域の自動車用高性能電気自動車市場の過去の市場規模を2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、アジア太平洋地域の自動車用高性能電気自動車の市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年まで予測しています。 、2028年と2029年。
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Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の APAC 自動車用高性能電気自動車市場シェア、規模、収益成長率の統計。 APAC の自動車用高性能電気自動車の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
