マーケットトレンド の アジア太平洋地域の自動車排気後処理システム 産業
厳しい排ガス規制が市場を牽引
ガソリンエンジンに比べ、ディーゼルエンジンははるかに高い効率と耐久性で作動する。しかし、ディーゼルエンジンは環境汚染を引き起こす有害な排気ガスの最大要因のひとつでもある
大気の質の悪化に対する懸念の高まりに後押しされ、ディーゼルエンジンの排ガスが人体の健康と環境に及ぼす影響を減らすために、世界中でさまざまな政策がとられている。自動車の排ガス規制を強化するための措置が世界中でとられている。主な目的は、未燃炭化水素、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）を最小限に抑えることである
日本と韓国は、汚染物質の制限に焦点を当てた先進的な規制を実施している。技術や意識の向上に伴い、地球温暖化を抑制し、輸送部門での化石燃料の使用を削減する必要性が高まっている。アジアのいくつかの国々は、二酸化炭素の排出を約束し、温室効果ガスと汚染物質の排出に対する炭素税の基準を自動車メーカーに課している。このため、先進的な後処理技術の採用が急速に進んでいる
排出量を制限するために、各国は大気汚染を減らすためにより厳しい排出基準を義務付けている。インドでは、道路交通・高速道路省がノンロードのバーラト・ステージ（CEV/Trem）IVおよびVの排出ガス基準に関する規則を発表した。粒子状物質、窒素酸化物、炭化水素、一酸化炭素の排出規制を厳しくするため、このようなさまざまな措置がとられている
この市場を形作る主な傾向を理解する
中国はアジア太平洋地域で最も急成長する市場になる見通し
先進的なディーゼル後処理装置は先進国で大きな足跡を残したが、中国など他の経済圏も明日の自動車メーカーにとって有利な機会となっている
自動車排気システムへの大きな需要のひとつは、世界的な大気汚染の増加である。さらに、中国はCO2排出量の約22％を占めている。炭素が完全に燃焼しない場合、自動車は一酸化炭素を排出する。また、自動車の排気ガスには炭化水素、NOX、その他の粒子状物質が含まれます
中国は世界最大の自動車市場でもあり、世界の乗用車販売台数の32％以上、商用車販売台数の15％を占めている
その結果、中国はユーロ6レベルよりも炭化水素で50％、窒素酸化物（NOx）で40％、粒子状物質で33％の削減を目標としている。中国の新型ガソリン車は、この規制を満たすことが義務付けられている。これらすべての要因が市場の成長を後押しすると予想される
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