アジア太平洋地域の自動車用アンチロックブレーキシステム市場規模・シェア分析：成長動向と予測（2024年～2029年）

APAC自動車用アンチロック・ブレーキ・システムの市場動向

自律型緊急ブレーキシステムが市場成長を牽引

四輪車の場合、調査によるとABSはかなり有用で、乗用車では事故関与率全体で6％、LTVでは非致死的事故で8％減少し、これは統計的に有意である。

2輪車では、全世界のオートバイ転倒事故の93％が回避できたか、事故の程度が軽かった可能性がある。また、二輪車ドライバーの死亡事故と重傷事故が8～10％減少したことは、ABSが特に濡れた舗装路での事故犠牲者の数を減らし、制動時の車両全体の安定性を向上させ、操舵能力を維持し、路面での停止距離を短縮する可能性を示唆している。

以前は、カメラシステムのLIDARセンサーは自動車を検知することしかできず、時速15キロ程度の相対速度で衝突を回避するのに十分な自律ブレーキしかできなかったため、「シティAEBまたは「低速AEBと呼ばれていた。しかし、ABS市場の発展に伴い、より最新のシステムの物体認識には、より高速で動作するPTW、歩行者、自転車が含まれるようになった。そのため、より高い走行速度で障害物を検知することができる。したがって、自律型緊急ブレーキ・システムは、市場の今後の成長を牽引する可能性がある。

アジア太平洋市場で最も急成長が期待されるインド

2019年、インドは合計2,118万台の二輪車を販売した。今や中国を抜き、二輪車の最大市場となっている。また、これらの二輪車のほとんどはコスト意識の高い市場に販売されている。しかし、ABS技術がより手頃な価格になり、政府が自動車メーカーにABSを購入しないという選択肢なしにABSを装着することを義務付けたことで、市場はより高い成長を遂げるだろう。

2019年後半、インド道路運輸省はすでにすべての自動車とミニバスにアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）の装着を義務付けている。同様に、自動車メーカーに対しても、2019年4月から既存モデルのすべての新車にABSを固定することを義務付けている。

インドでは、2018年に4.67万件の事故で1.51万人が死亡し、世界的に死者数の多い交通事故のトップとなっている。さらに、報告された事故の30％はトラックとバスに関するものだった。これらの事故の77％は衝突、制御不能、車線逸脱によるものだった。この結果、インドでは来年4月からすべての新型商用車にABSの装着が義務付けられることになった。

1990年にすべての自動車にシートベルトが義務化されて以来、ABSはインドがほぼすべての自動車に義務化した2番目の主要安全装備である。