アジア太平洋アラミド繊維 マーケットトレンド

マーケットトレンド の アジア太平洋アラミド繊維 産業

航空宇宙・防衛エンドユーザー産業が市場を支配する

• アラミドは、熱気球やグライダーから戦闘機、旅客機、スペースシャトルに至るまで、あらゆる航空機や宇宙船の部品や構造用途に使用されている。アラミド繊維は一般に、翼の組立部品、ヘリコプターのローター・ブレード、座席のプロペラ、計器や内部部品のエンクロージャーなどに使用されている。
• 航空宇宙産業では、民間航空機の全天候型運航や視覚システムの強化のため、新世代の航空機を製造する際にアラミド繊維を使用する割合が年々高まっている。さらに、温度安定性や耐久性といった特性は、今後数年間の航空宇宙用複合材料市場の成長をさらに後押しするだろう。
• 中国とインドは、この地域の航空宇宙・防衛産業にとって最大の市場である。中国は民間航空分野で最も急成長している国になると予想されている。同国の旅客数は前年比9.5%増となる見込みで、既存の民間航空機に加え、さらに6,800機の航空機が必要となる。この増加は、同国におけるアラミド繊維の需要を促進すると予想される。
• ボーイングとエアバスは、中国で最も著名な民間航空機メーカーである。これらの企業の優位性を低下させるため、中国商用航空公司（COMAC）は国内で民間航空機の製造を開始した。2022年9月、同社は中国初の国産旅客機を納入した。さらに、中国商用航空総公司（COMAC）の年間生産能力は、5年間で約150機の国産C919に達する。
• さらに、インドでは新たなヘリコプター製造工場が加わり、ヘリコプターの生産量が増加している。例えば、ナレンドラ・モディ首相は2023年、カルナタカ州にあるヒンドゥスタン・アエロノーティクス社（HAL）のヘリコプター製造工場を落成させた。この施設では、年間約30機のライト・ユーティリティ・ヘリコプター（LUH）を生産する予定だ。段階的に年間60機、90機と増やしていくことも可能だ。
• 同様に、インドでも国防費が増加している。ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）によると、2022年のインドの国防支出は814億ドル（前年は760億ドル）である。 したがって、国防支出の増加は、同国のアラミド繊維市場を牽引することになる。
• このように、航空宇宙・防衛産業の成長は、この地域のアラミド繊維市場を牽引すると予想される。

市場を支配する中国

• 中国は、この地域におけるアラミド繊維の重要な市場のひとつである。アラミド繊維は、航空宇宙や防衛など様々なエンドユーザー産業で使用されている。自動車、電気・電子、スポーツ用品などである。中国では、自動車と航空宇宙セクターが著しい市場成長を記録し、同国のアラミド繊維市場を牽引している。
• 中国はこの地域で最大の自動車メーカーである。OICA（The Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles）によると、中国の自動車生産台数は2022年に2,702万台に達し、前年同期比で3%増加した。
• さらに、同国の自動車業界では、消費者のバッテリー駆動車への傾斜が高まっており、トレンドの転換が見られる。さらに、中国政府は2025年までに電気自動車生産の普及率が20%になると予測している。これは、2022年に過去最高を記録した同国の電気自動車販売動向に反映されている。中国乗用車協会によると、2022年に政府が販売したEVとプラグインは567万台で、2021年に達成した販売台数のほぼ2倍に触れる。
• 中国は、この地域の航空機OEMにとって最大の市場である。ボーイングとエアバスは、中国で最も著名な民間航空機メーカーである。これらの企業の優位性を低下させるため、中国商用航空公司（COMAC）が国内で民間航空機の製造を開始した。
• さらに、これらの企業の優位性を低下させるために、中国商用航空公司（COMAC）は国内で民間航空機の製造を開始した。2022年9月、同社は中国初の国産旅客機を納入した。さらに、中国商用航空総公司（COMAC）の年間生産能力は、5年間で約150機の国産C919である。
• 全体として、自動車や航空宇宙といった産業の成長が、予測期間中の同国のアラミド繊維市場を牽引するとみられる。