アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 3.33 % |
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場分析
アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場は、2022年の125.5億米ドルから2028年には154.5億米ドルに成長し、予測期間中のCAGRは3.33%を記録すると予測されている。
COVID-19の発生はアジア太平洋地域の航空産業全体に影響を与えた。とはいえ、現在のシナリオでは、この地域の航空機運航会社は、民間および一般航空セグメントにおける旅行需要の回復により、新しい航空機の発注を再開している。このことは、予測期間中、この地域の航空機エンジンMROプロバイダーを後押しするだろう。
過去10年間、アジア太平洋地域では航空機を利用する人の数が大幅に増加し、新たな排ガス規制によって新世代の航空機をさらに購入する必要が出てきた。中国、インド、日本などの国々が老朽化した航空機の耐用年数の延長を計画しているため、アジア太平洋地域の一部の国々では軍用機の老朽化が大きな需要を生む可能性がある。
航空機エンジンMROの急速な技術進歩が市場の成長を促進している。主要企業は現在、さまざまな複合材を使用して先進的な航空機エンジン部品を製造するための研究開発に多額の投資を開始しており、さまざまな動作環境に対する操作性を高め、エンジンを軽量化すると同時に、動作寿命を向上させている。さらに、この地域は今後数年間、最大のMROサービス・ユーザーになる見込みである。インドや中国など、今後数年で大国として台頭するアジア太平洋の様々な国々による航空機保有台数の増加は、市場の成長を促進する。
アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場動向
タービンエンジン部門が市場で最も高いシェアを占める
タービンエンジンセグメントは、市場で最も高いシェアを占め、予測期間中もその優位性を維持した。航空交通量の増加は、航空機納入の増加、航空貨物輸送の増加、軍用機保有数の増加につながり、これらすべてが市場成長の原動力となっている。タービンエンジンは、動く流体（水、蒸気、空気、燃料からの燃焼生成物）の運動エネルギーを機械的エネルギーに変換する回転エンジンである。ターボプロップ、ターボファン、ターボシャフトはタービンエンジンの様々な種類である。アジア太平洋地域では、さまざまな航空プラットフォームの多様な要件に対応するため、いくつかの戦略的提携が行われている。
例えば、2023年2月、Hindustan Aeronautics Limited（HAL）とGeneral Atomics Aeronautical Systems Incorporated（GA-ASI）は、ベンガルールのHALエンジン部門がMQ-9Bガーディアン高高度長期耐久（HALE）遠隔操縦航空機システム（RPAS）を動かすターボプロップエンジンをサポートすると発表した。さらに2022年9月、中国国際航空とロールス・ロイスは、エンジンのメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）のための新たな合弁事業に参入した。北京航空発動機服務有限公司（Beijing Aero Engine Services Company Ltd.(BAESL）は、ロールス・ロイスのトレント700、トレントXWB-84、トレント1000の各航空エンジンのMROサービスを提供する。エアチャイナとロールス・ロイスはそれぞれ合弁会社の50％を所有し、約3億7820万米ドルの契約を結んでいる。このように、航空機エンジンMRO契約の増加と航空機近代化プログラムへの支出の増加は、予測期間中の市場成長を促進した。
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、中国が最も高い成長を示すと予想される
2020年、中国は旅客数において最大の航空市場となった。中国民用航空局によると、2023年の旧正月（1月7日から2月15日まで）には、合計900万人の旅客が航空便を利用し、2022年の旧正月と比べて39％増加した。
例えば、中国国際航空は2022年9月、中国における整備・修理・オーバーホール（MRO）施設の合弁事業（JV）への参入を発表した。新しい施設であるBeijing Aero Engine Services Company Limitedは、ロールス・ロイスのトレント700、トレントXWB-84、トレント1000の航空エンジンのMROサポートを提供する。中国国際航空とロールス・ロイスはそれぞれ合弁会社の株式の50％を保有し、契約金額は約26億1,000万元（約3億7,820万米ドル）です。
さらに2022年2月、フランスに本社を置く大手航空機エンジンメーカーのサフランSAは、中国の蘇州に新たなMRO施設を開設すると発表した。この施設は設立中で、2022年末までに稼動する予定であった。同社が所有する5,200平方メートルの修理ステーションは、中東とインドにまたがる同社のMRO施設とリンクすることで、戦略的コミットメントを達成するのに役立ち、同社は世界中の大手航空会社のMROサービスの最適な選択肢となる。このように、航空機エンジンMRO契約の増加と航空部門への支出の増加は、国全体の市場成長を牽引している。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO産業の概要
アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場は競争が激しく、Safran SA、General Electric Company、Rolls-Royce plc、GMF AeroAsia、HAECO Groupなど多くの有力企業が存在し、より大きな市場シェアを争っている。主要なエンジンMROサービスプロバイダーは、次世代技術による高度なサービスの提供に注力している。さらに、市場の主要プレーヤーは、MA、パートナーシップ、航空会社との契約を通じて事業拡大に注力している。2022年3月20日、Hindustan Aeronautics LimitedとSafranの合弁会社であるHelicopter Engines MRO Pvt Limited（HE-MRO）がインドのゴアに新施設をオープンした。HALによると、新施設は2023年末までに稼動し、年間50基のエンジン、年間150基のエンジンを生産する予定です。HALがサフランと締結したMoUは、防衛技術とMROの自立を目指すインド政府のAtmanirbhar Bharatビジョンの一環です。
アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場のリーダーたち
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Safran SA
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General Electric Company
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Rolls Royce plc
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GMF AeroAsia
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HAECO Group
*免責事項:主要選手の並び順不同
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アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場ニュース
- 2022年7月：Hindustan Aeronautics Limited (HAL) は、Hindustan Trainer Aircraft (HTT-40) の動力源として、88基のTPE331-12Bエンジンとキットを供給・製造し、メンテナンスとサポートサービスを提供する契約をHoneywell International Inc.と1億米ドル以上で締結した。
- 2023年3月プラット・アンド・ホイットニーのMROネットワークは、GTFエンジンのための日本で2番目の運用施設、三菱重工航空エンジン株式会社（MHIAEL）の開設を発表しました。この拡張により、同施設の商用エンジンMRO能力は、5～6ユニット/月から、2026年までに10ユニット/月、将来的には15ユニット/月に拡大する見込み。
APAC航空機エンジンMRO市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場力学
4.1 市場概況
4.2 市場の推進力
4.3 市場の制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 買い手/消費者の交渉力
4.4.2 サプライヤーの交渉力
4.4.3 新規参入の脅威
4.4.4 代替品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 エンジン型式
5.1.1 タービンエンジン
5.1.2 ピストンエンジン
5.2 応用
5.2.1 民間航空
5.2.2 軍用航空
5.2.3 一般航空
5.3 国
5.3.1 中国
5.3.2 インド
5.3.3 日本
5.3.4 シンガポール
5.3.5 韓国
5.3.6 残りのアジア太平洋地域
6. 競争環境
6.1 会社概要
6.1.1 Singapore Aero Engine Services Private Limited
6.1.2 Singapore Technologies Engineering Limited
6.1.3 SIA Engineering Company
6.1.4 Safran SA
6.1.5 HAECO Group
6.1.6 General Electric Company
6.1.7 Rolls Royce plc
6.1.8 Asia-Pacific Aerospace (APA) Pty. Ltd.
6.1.9 Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines Ltd.
6.1.10 GMF AeroAsia
7. 市場機会と将来のトレンド
アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO産業のセグメント化
エンジンの整備、修理、オーバーホール（MRO）とは、アジア太平洋地域の安全性と耐空性基準を満たすために、エンジンを修理、整備、点検するプロセスである。航空機エンジンMROの調査には、アジア太平洋地域の民間、軍事、一般航空セクターにおけるタービンおよびピストンエンジン航空機の整備、修理、オーバーホール（MRO）業務が含まれる。また、エンジンの部品レベルの保守点検も含まれる。
アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場は、エンジンタイプ、用途、国別に区分される。エンジンタイプ別では、市場はタービンエンジンとピストンエンジンに区分される。用途別では、民間、軍事、一般航空に区分される。国別では、中国、インド、日本、シンガポール、韓国、その他のアジア太平洋地域に区分される。市場規模および予測は、上記のすべてのセグメントについて金額（10億米ドル）で提供されている。
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APAC航空機エンジンMRO市場に関する調査FAQ
現在のアジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場規模はどれくらいですか?
アジア太平洋地域の航空機エンジンMRO市場は、予測期間（3.33%年から2029年）中に3.33％のCAGRを記録すると予測されています
アジア太平洋地域の航空機エンジン MRO 市場の主要企業は誰ですか?
Safran SA、General Electric Company、Rolls Royce plc、GMF AeroAsia、HAECO Groupは、アジア太平洋の航空機エンジンMRO市場で活動している主要企業です。
このアジア太平洋航空エンジン MRO 市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、アジア太平洋航空機エンジンMRO市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、アジア太平洋航空機エンジンMRO市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年と予測しています。 、2028年と2029年。
アジア太平洋航空機エンジンMRO産業レポート
Mordor Intelligence™ 業界レポートが作成した、2024 年のアジア太平洋地域の航空機エンジン MRO 市場のシェア、規模、収益成長率の統計。アジア太平洋地域の航空機エンジン MRO 分析には、2024 年から 2029 年までの市場予測と歴史的概要が含まれています。この業界分析のサンプルを、無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
アジア太平洋地域の航空機エンジン MRO レポートスナップショット
