マーケットトレンド の アジア太平洋地域の航空機アビオニクス 産業
予測期間中、民間航空機セグメントが市場を支配する
- 旅客輸送量はパンデミックの影響から徐々に回復しており、2023年末までにはパンデミック前の水準を上回ると予想されている。この回復は、地域全体で国内旅行が増加していることに起因している。国内旅客の増加に伴い、民間航空機の需要は今後数年間で堅調な伸びが見込まれ、航空機用アビオニクス市場に後続需要の影響を与えるだろう。都市化の進展、航空旅行者の増加、可処分所得の増加は、新しい航空機への需要を生み出し、それが航空機アビオニクス市場を牽引する。
- 例えば、2023年に日本航空（JAL）はA350-1000を13機発注している。現在、同航空はボーイングB777-300ER型機を使用しているが、これらの航空機が今後、長距離路線の任務を引き継ぐ可能性がある。JALは2028年までに全機材を入れ替える意向だ。新しいA350-1000型機には、パナソニック・アビオニクス社（米国）の最新の機内エンターテインメントシステムと機内Wi-Fiサービスが搭載される。全客室クラスに高画質で視聴できる4Kモニターとブルートゥース接続が装備されている。また、日本航空は2023年6月、ボーイングB767型機および737型機を新しい機内接続技術でアップグレードする契約をインテルサットと締結した。日本航空の子会社であるジェイ・エアも、エンブラエルE190型機を同システムでアップグレード中である。このような動きは、アジア太平洋地域の予測期間中、民間セグメント向けアビオニクス・システムの需要を促進するだろう。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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予測期間中、中国が市場を支配する見込み
- 中国は世界で最も急成長している航空市場のひとつである。国際航空運送協会（IATA）によると、中国の国内旅客輸送量は過去10年間で年平均10.5％増加している。中国はアジア太平洋地域で最大のビジネスジェット機運航国である。2022年現在、中国の現役のビジネスジェット機と運航中のビジネスジェット機は、アジア太平洋地域の保有機の18％を占めている。
- 引き続き投資を促進し、アビオニクス・システムの需要をもたらす最大の航空機開発プログラムの1つは、COMACが現在開発を進めているC919プログラムである。コリンズ・エアロスペースは、中国電子科技航空電子有限公司（China Electronics Technology Avionics Company）およびAVICとの合弁事業により、通信、航法、統合監視システムなどのアビオニクス技術もC919に供給している。
- さらに、中国は世界第2位の国防支出国であり、2022年の国防予算は2920億米ドルであった。2022年、中国は年間国防予算を2021年比で4.3%増額した。中国空軍はより先進的なシステムを統合し続けている。2021年、中国は西安H-20戦略ステルス爆撃機の最終試験を実施した。この新型機の最大離陸重量は200トン、積載量は45トンになると推測されている。
- 陸海軍はまた、攻撃ヘリコプターや輸送ヘリコプターなど、多くの新型ヘリコプターを購入している。現在、3種類のバリエーションを持ち、合計500機以上のヘリコプターを保有している。最近、海軍は新型対潜ヘリコプターの就役を発表した。Z-20の海軍バージョンは、国産のハルビンZ-9Cとロシア製のKa-28ヘリコプターに取って代わる。このような民間・軍用両方の航空機調達は、予測期間中、中国におけるアビオニクス・システムの需要を促進するだろう。
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