マーケットトレンド の アジア太平洋航空宇宙複合材 産業
軍用機における複合材使用の増加
軍用機 分野は、新世代の軍用機の様々な部品やコンポーネントに複合材が採用されるようになったことが牽引役となる見込みである。軍用機に使用される複合材料は、軽量で耐久性があり、化学薬品や温度に強い。複合材料の重要な用途は、レーダーを吸収する複合材料を航空機の構造の大部分に使用するステルス航空機の開発である。ロッキード・マーチン社のF-35ライトニングIIでは、垂直安定板、尾翼、フラップ、翼の表皮など、機体重量の約40％を占める構造に炭素繊維とガラス繊維強化プラスチックのラミネートが使用されている。その点、オーストラリアは自国軍用に合計72機のF-35を発注し、そのうち13機が2019年までに同国に引き渡された。また、インドが開発した国産戦闘機HALテジャスは、機体重量の45％が複合材（ほとんどがカーボンエポキシ）で構成されており、同クラスの多ロール超音速戦闘機としては最軽量となっている。2020年5月現在、インド軍は合計123機のテジャス機をさまざまな構成で発注している。このように、新世代の軍用機で複合材が使用されるようになり、そのような航空機の調達が増加していることが、現在、軍用セグメントの成長を牽引している
この市場を形作る主な傾向を理解する
2019年、中国が最大の市場シェアを占める
国別の区分では、2019年現在、中国が市場で最大のシェアを占めている。世界的に見て、中国は最も急成長している航空市場の1つである。2019年、中国の商業空港が取り扱った旅客数は、2018年の6億1,100万人に対し、6億5,900万人を超えており、いかに同国で航空輸送の需要が高まっているかを示している。IATAによると、中国は2022年までに世界最大の航空市場になると予想されている。航空市場の成長は、中国の航空会社による新しい航空機の需要を生み出している。新世代の航空機の大半は、様々な航空機部品に複合材を使用しているため、その需要は増加すると予想される。中国国際航空は2019年7月、エアバスA350-900型機を20機発注した。納入は2020年から2022年の間に予定されている。20機のうち、最後の5機をより大型のA350-1000型に変更するオプションがある。A350 XWBファミリーは、炭素複合材（53％）とその他の複合材を組み合わせた70％以上の先進素材で製造されている。同国は複合材部品製造能力の開発も進めている。2018年6月、航空工業株式会社（AVIC）は、T800炭素繊維複合材が初めて国産開発ヘリコプターモデルに適用されたと発表した。また、2021年には中国初の商業用航空機として、COMAC C919ナローボディ・ツインジェット旅客機が中国東方航空に納入される予定である。カーボン複合材は、航空機の重要な中央翼ボックス、エンジンナセル、インパルジョンリバーサーに使用されている。これらすべての要因が、予測期間中の同国の市場見通しを押し上げると予想される
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