マーケットトレンド の アメリカの貨物機 産業
予測期間中、最も高い成長率を示すと予想される非貨物航空機のデリバティブ・セグメント
航空貨物輸送の増加と最近のCOVID-19の発生が、旅客機から貨物機への転換機に対する需要を後押しした。ラタム航空、ユナイテッド航空、デルタ航空などの大手地域航空会社は、同地域の貨物輸送能力に制約が課せられて以来、ボーイング777および787旅客機を使用して、国内および国際目的地への貨物輸送を行っている。エア・カナダは、ボーイング777-300ER型機3機を貨物輸送用に再構成している。国際的な協力関係や技術革新も、予測期間中の非貨物航空機の派生機セグメントの市場成長を促進すると予想される。エアバスとSTエンジニアリングの合弁会社であるElbe Flugzeugwerkeは、退役したA321旅客機を貨物貨物機に改造する予定である。新型貨物機の初飛行は2020年後半に予定されており、EASA認証取得後、世界的な使用が可能となる。エアバスはまた、A330およびA350航空機向けに、エコノミー席を取り外した後、客室フロアに貨物パレットを直接設置する改造ソリューションも開発している。以上のような要因が、同地域における非貨物機セグメントの派生機市場の成長を牽引している
この市場を形作る主な傾向を理解する
米国は今後数年で著しい成長が見込まれる
米国は過去10年間、輸送量の健全な成長を享受し、2017年の総貨物積載量は3700万トンに達し、9.8％の成長率を示した。成長の拡大に対応するため、フェデラル・エクスプレスのような多くの貨物航空会社が貨物機を取得し、既存の機材をアップグレードしている。2017年、フェデラル・エクスプレスは貨物輸送サービス用に50機のセスナ・スカイキャリアを発注した。電子商取引の拡大も貨物機需要の伸びを後押ししている。2020年6月、アマゾンは貨物輸送用にボーイング767-300改造機を12機調達する計画を発表した。米国ではCOVID-19の流行が深刻な影響を及ぼしており、このため旅客機の利用が滞っている。資金繰りを維持するため、ユナイテッド航空など多くの国営航空会社が旅客機、特にワイドボディ機を貨物機に改造している
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