マーケットトレンド の 航空機タービンエンジン 産業
予測期間中、商業セグメントが市場シェアを独占
民間航空機用タービンエンジンは、いくつかの強力な推進力により、最大の市場シェアを占めている。所得の増加、中産階級の増加、都市化に起因する世界的な航空旅客数の増加は、民間航空機エンジン産業に強力な基盤を提供している。特にインドや中国のような国々から多くの人々が世界の中産階級に加わり、この成長傾向は続くと予想される
業界の展望では、航空旅行者のコストと利便性の要因による単通路機の台頭が強調されている。このシフトは、エアバスのA320やボーイングのB737のような航空機の利用増加に反映されており、世界の旅客機保有数のかなりの部分を占めている。単通路型航空機が市場を支配すると予想され、民間航空機タービンメーカーにビジネスチャンスをもたらしている。さらに、民間用タービンエンジンに課される厳しい規制基準やコンプライアンス基準は、他のセグメントにとって独自の参入障壁となっている。これらの要件を満たすには、多額の研究、開発、製造投資が必要であり、多くの場合、実績のある商用エンジンメーカーしか着手できない
軍用エンジンは、戦闘や広範囲な使用の厳しさに耐え、数十年使用できるように設計されている。そのため、政府はエンジンのメンテナンス、修理、アップグレードに多額の投資を行っており、その結果、メーカーやサービス・プロバイダーは継続的な収益を得ている。例えば、ロールス・ロイス社は2022年7月、世界最大の航空エンジン技術実証機「ウルトラファンの最終製造段階に入り、将来の持続可能な空の旅を支える技術を提供する。実証機のエンジンはファン直径140インチで、100％持続可能な航空燃料で作動する。この新しいエンジンは、トレント・エンジンの第一世代と比較して、燃料効率を25％改善している。長期的には、推力25,000ポンドから100,000ポンドまで拡張可能なウルトラファンエンジンの技術は、新しいワイドボディおよびナローボディの民間航空機の動力源となる可能性を提供する
予測期間中、アジア太平洋地域が市場シェアを独占
LCCモデルの継続的な成功は、アジア太平洋地域の旅客輸送量の着実な増加に寄与してきた。また、さまざまな企業が航空機の製造活動に投資するようになったことで、地域の航空機メーカーやエンジンメーカーが発展する大きなチャンスも生まれている。より新しく改良された航空機への需要の高まりは、同時に航空機用ガスタービンエンジンへの要求をもたらしている。数多くの航空会社が、優れたMROとアフターサービスを受けるために、エンジンOEMと協力しようとしている。例えば、エアバスはすでにMRO市場の可能性に気づいており、買収、合弁事業（JV）、提携を通じてアジア太平洋地域でのプレゼンスを加速させる努力をしている
その他の国際的なエンジン・サプライヤーは、エンジンと関連部品の適切な供給を維持する必要がある。例えば、2023年6月、インドと米国は、インド空軍（IAF）用の戦闘機エンジンを生産するためのHindustan Aeronautics Limited（HAL）とGE Aerospaceの合意を発表した。この契約は、IAFがその能力と能力を向上させるための努力の中で行われる。IAFは114機のマルチロール戦闘機（MRFA）を調達しており、さらに軽戦闘機（LCA）Mk1AとLCA Mk2を追加購入している。GEのF404エンジンは、インド唯一の国産戦闘機であるLCAテジャスに搭載されている。GEは75基のF404エンジンを製造しており、さらに99基がLCA Mk1Aに発注されている。現在進行中のLCA Mk2の開発プログラムでは、8基のF414エンジンが供給されている
