マーケットトレンド の 民間航空機の客室座席 産業
最大の航空機タイプはナローボディ
- 旅行者の嗜好の高まりから、エコノミークラスよりも広いスペースを確保した座席構造の充実が不可欠となっている。 納入機数はナローボディ機が圧倒的に多く、2017～2022年の納入機数全体の83％を占めた。客室クラス別では、2022年に納入された航空機全体の座席数のうち、エコノミークラスとプレミアムエコノミー席が占める割合は、ナローボディ機が93％、ワイドボディ機が86％であった。
- ナローボディ機とワイドボディ機を含む旅客機カテゴリー全体では、2020年に30％の減少が見られ、これが世界の航空機シート需要に影響を与えた。ナローボディ機セグメントでは、2022年のエコノミーおよびプレミアムエコノミー席の世界シェアは94%であったが、ワイドボディ機では86%であった。ほとんどの座席がエコノミークラスに属しているエコノミー座席カテゴリーには、地域航空の急増が貢献している。
- 世界中の航空会社やOEMは、人間工学を導入することで、シートの軽量化と快適性向上の取り組みを強化している。世界の航空会社の長距離路線ではナローボディ機の採用が増加しており、ナローボディ機への航空機用シートの配備を後押ししている。 2023年から2029年にかけて、約10,000機の航空機が納入される見込みである。同地域における航空機の拡大計画は、ナローボディ機とワイドボディ機の両方の調達を支援し、予測期間中の民間航空機用シートの成長を促進すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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北米が最大の地域
- 顧客体験は航空会社にとって常に最優先事項である。乗客が旅行でポジティブな体験をすることは非常に重要である。そのため、最高の体験を提供するために、世界中の航空会社は、旅行中に乗客に快適さを提供する客室シートの近代化に力を入れている。
- 旅客輸送量の増加は、最終的に航空機の新規調達と発注を促進し、航空機座席市場を押し上げる可能性がある。2021年、北米、欧州、アジア太平洋、中東の航空旅客輸送量は43億人を記録し、これは2020年比で167%の成長である。2022年10月現在、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空、デルタ航空、アメリカン航空、ルフトハンザ・ドイツ航空、トルコ航空、エールフランス航空、シンガポール航空、日本航空、全日空、中国国際航空など、世界のさまざまな航空会社がボーイングとエアバスの合計534機を発注している。
- 世界中のさまざまな大手航空会社が、航空機全体の重量を軽減し、客室スペースの効率と利用を改善するため、軽量シートの採用に乗り出している。例えば、アジア太平洋地域では、大韓航空とアシアナ航空が、人間工学に基づいたシートデザイン、個別に調整可能なカーフレスト、プライバシー機能を備えたシートを採用することで、乗客の体感の向上に努めている。北米では、カナダの航空会社ポーター航空がリージョナル機に軽量シートを組み込んだ。ヨーロッパでは、航空座席メーカーがチタンやカーボンファイバー製の座席を上級クラス向けに導入し始めている。乗客の快適性とプライバシーを向上させるこのような技術革新は、今後世界の民間航空機客室座席市場を牽引していくと予想される。
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