マーケットトレンド の 航空機燃料タンク 産業
民間航空機セグメントが予測期間中に最も高いCAGRを記録する可能性
民間航空機は、軍用戦闘機の燃料タンクや一般航空機の燃料タンクに比べ、かなり巨大な燃料タンクを内蔵している。民間航空機の納入台数の回復は、今後数年間、関連燃料タンクの需要を促進すると予想される。2020年には、COVID-19の流行により民間航空機の納入が減少した。しかし、2021年には航空機納入が改善し、エアバスやボーイングのような主要民間航空機OEMは現在、航空機の生産と納入率を高めている。2021年、ボーイングは340機を納入し、うち245機が737MAXモデルであった。2020年11月、ボーイングの737MAXは2019年3月から一時的に運航を停止していたが、運航を再開した。737MAXの運航復帰は2021年のボーイングの収益を押し上げた。ボーイング社は2021年に909機の航空機を受注し、うち749機が737MAXの受注だった。しかし、エアバスSEは2021年に、ナローボディ機533機、A330型機18機、A350型機55機、A380型機5機を含む611機を納入した。また、同年の新規受注は771機であった。2021年までに、エアバスは7,082機の受注残を計上した。一方、ボーイングの2021年までの受注残は5,136機である。これらの数字は、民間航空機の納入が予測期間中も健全なペースで続く可能性があることを明らかにしており、これが今後数年間の民間航空機用燃料タンク市場を牽引する可能性がある
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域の市場は、今後数年間で最も高いCAGRで成長すると予想される
アジア太平洋地域の多くの国々は航空部門が大きく急成長しており、この地域は航空機用燃料タンクの世界的な急成長市場になると予想される。この地域には、世界最大の航空市場の2つである中国やインドが含まれる。商業部門では、旅客輸送量の伸びがかつてないほど速いため、この2カ国の航空会社は商業用航空機を大規模に調達しており、燃料タンクのような部品やコンポーネントの需要を生み出している。C919、CR929、三菱スペースジェットなど、この地域に存在するメーカーが開発した新型航空機の需要の大半もこの地域からのものであり、航空機用燃料タンクの市場を押し上げると予想される。軍事分野でも、この地域の国々を取り巻くいくつかの地政学的問題に伴う軍事費の伸びを背景に、この地域で多くの新型航空機が就航すると予想される。中国、インド、日本、韓国などは現在、軍用機の製造と現地でのサプライチェーン能力の開発に注力しており、この地域の燃料タンクの現地サプライヤーに役立つ可能性がある。したがって、上記の要因は、予測期間中の同地域の市場成長を促進すると予想される
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