マーケットトレンド の 航空機エンジンのブレード 産業
予測期間中、商業セグメントが最も高いCAGRを記録する見込み
- 2022年の航空機エンジンブレード市場は、民間部門がかなりの割合を占めていた。これは主に、老朽化した航空機を更新し、サービス提供を拡大するために、より新しい航空機を購入する世界的な航空会社の増加によるものである。民間航空機の需要の増加は、世界的な航空旅客数の増加によるもので、航空会社は収益性を確保するために新世代の航空機を購入するようになった。
- 航空機モデルは、限られたエンジンオプションで統合されるように設計されているため、航空会社に納入される予定の新型航空機に搭載される新型ガスタービンエンジンの注文が増加している。国際航空運送協会（IATA）の最新データによると、航空旅客輸送量は2024年に40億人に達する。さらに、ボーイング社が発表したCMO（Commercial Market Outlook）2022によると、2022年から2041年にかけて、新型航空機の需要は4万1,000機を超えるという。
- エンジンメーカーは、総額1,400億米ドルを超える膨大な受注残に直面している。その結果、ロールス・ロイス・ホールディングPLC、プラット・アンド・ホイットニー（レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション）、サフランSA、ゼネラル・エレクトリック・カンパニーなどのエンジン相手先商標製品製造会社（OEM）は、生産量を増やすために既存施設を拡張している。ボーイングB777XやコマックC919のような新しい航空機プログラムも、このクラスの航空エンジンブレードの需要を促進すると予測されている。GE9XエンジンはボーイングB777Xに搭載されている。ゼネラル・エレクトリック社が製造するGE9Xエンジンは、3Dプリントされた低圧タービンブレードと洗練された炭素繊維複合材ファンブレードを特徴としている。
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予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い需要を生み出す見込み
- アジア太平洋地域で飛行機を利用する人の数は増加傾向にあり、航空会社は航空機の増備を余儀なくされている。ボーイング社の最新予測によれば、東南アジアだけで2041年までに3,430機のナローボディ機と740機のワイドボディ機の需要が発生する。中国とインドが最も重要な需要創出国であり、インドだけで、この期間に2,200機以上の新型機の需要が発生すると予測されている。
- アジア太平洋地域はすでに整備・修理・運用（MRO）の中心地であり、堅調な需要予測は、航空機エンジンの相手先商標製品メーカー（OEM）やサプライチェーン・プレーヤーが、サプライチェーンの複雑さを軽減し、増加する潜在市場に参入するため、同地域に新たな施設を拡張・設置することを後押ししている。さらに、軍事費の増加が軍用機の開発と購入を後押ししている。同時に、同地域では一般航空機の保有台数が増加しており、航空機エンジン用ブレード市場の拡大が見込まれている。
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