アフリカ電気バス マーケットトレンド

マーケットトレンド の アフリカ電気バス 産業

バッテリー式電気バスが成長

都市交通バスは、運輸部門の総排出量の約25％を占めており、公共交通機関への嗜好は2030年までに50％近く増加すると予想されている。Eバスは、ディーゼル・バスに比べればまだコストは高いが、公共交通機関にとって商業的に実行可能なソリューションになりつつある。EバスがCO2排出量削減に貢献するのは、ソーラーグリッドで発電された電気を使っている場合に限られる

バッテリー式電気バスは、地方自治体が公共交通機関の排気ガス削減と運行コスト削減のために取り組んでいることから、市場をリードすることが期待されている。さまざまな地元の新興企業が電気バスのプロトタイプを製造しており、将来的には地元雇用の創出に貢献し、ひいては国の経済を活性化させるだろう。一方、世界的な組織がアフリカ諸国の電動モビリティを支援している。例えば、国連環境計画（UN Environment）は、アフリカ、ラテンアメリカ、アジアの20の主要都市が、ディーゼルバスよりも電気バスを採用し、低公害の公共交通機関に移行する計画を準備するのを直接支援している

• 2022年1月、アフリカ大陸向けの電気自動車を開発・設計・製造するスウェーデンとケニアのテクノロジー企業、オピバスは、同国初のオール電化バスを発売したばかりである。この電気バスは、オピバスがケニアで設計・開発したものである。これは、2023年末までに汎アフリカ市場向けに現地で設計・開発された電気バスを生産するという同社の目標に向けた最初の大きな一歩である。これはまた、現地のユースケースに合わせた製品を展開することで、アフリカの公共交通システムを電化するというオピバスの目標に向けた一歩でもある。

政府の参加が電気バス市場を牽引

アフリカ諸国は、電気バスの導入について他の発展途上国の道を歩んでいる。地方政府は、他のさまざまなパートナーとともに、将来的に電気バスを採用するための計画を積極的に打ち出している。例えば

• 2022年4月、運輸省は、脱炭素化とネット・ゼロ・エミッション達成に向けた取り組みの一環として、ガーナで電気バスを試験導入する計画を発表した。その結果、同省は10台の電気バスを輸入し、特定の都市でテストすることになった。運輸省のアルハッサン・タムプリ副大臣は、モールで開催された全国エネルギー移行フォーラムでこのように発表した。
• モロッコは、気候変動の影響を軽減し、2030年までに温室効果ガス排出量を32％削減するための統合的な国家政策を掲げており、2016年には中国の銀行とパートナーシップを結び、総額12億マダーの投資でモロッコ国内で電気バスを製造することになった。
• 一方、国連環境計画（UNEP）は、2050年までにエネルギー消費、CO2、大気汚染を削減するための電気バスやその他の低排出バスの可能性を評価することができるバス用eMob計算機を設計した。