マーケットトレンド の アフリカ航空 MRO 産業
2021年、固定翼機が最大の市場シェアを占める
アフリカで運航されている固定翼航空機の平均機齢は15年を超えており、航空機の近代化と航空インフラ整備の潜在的な苦戦を意味している。 拡大する市場機会を捉えるため、企業はこの地域のさまざまな国でサービスを堅調に拡大している。例えば、2022年3月、エジプト航空メンテナンス＆エンジニアリングは、ガーナのアクラにあるコトカ国際空港でライン・メンテナンス・サービスの提供を開始したと発表した。また、防衛機体を強化するために新たな航空機を調達している国もある。例えば、2022年6月、リビア空軍（LAF）はトルコ航空宇宙産業（TUSAŞ）と、軽トレーナー兼戦闘機「Hürkuş-Cを取得する契約を締結した。この航空機はPT6A-68Tターボプロップによってモーター駆動され、時速570kmを超える超高速巡航を行い、航続距離はほぼ1,500kmに達する
さらに、多くの国から固定翼機の未決済の発注がいくつかあり、将来的にこの地域の航空機保有数が増加することが予想される。とはいえ、アフリカにおける航空機の新規発注は、地政学的緊張、信頼性に欠ける安全記録、高い空港使用料、航空燃料にかかる高い税金によって、今後10年間は制約を受けると予想される。 航空機が老朽化するにつれて、一般、軍用、民間航空機の改修に向けた年間MRO支出は増加すると予想される
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2021年、エジプトが市場を独占
エジプト発着の旅客数は中東が最大で、次いで欧州、アフリカの順となっている。エジプト航空ホールディングの子会社であるエジプト航空メンテナンス＆エンジニアリングは、中東およびアフリカにおける主要なMROプロバイダーのひとつである。同社は、エアバス、ボーイング、エンブラエルの航空機を整備・メンテナンスする能力を持っている。同社の格納庫は、ナローボディ機およびワイドボディ機用に最大12スロットを収容できる。2022年3月、欧州航空安全機関（EASA）はカイロ空港の同社施設の認可を更新した
エジプトはまた、338機の戦闘機、313機の戦闘ヘリコプター、11機の特殊任務機、59機の輸送機、341機の練習機からなるアフリカ最大の軍用機保有国でもある。 過去5年間、エジプト空軍はその在庫をアップグレードし、空軍の空中戦闘および監視能力を強化するために、新しい航空機やヘリコプターを数回発注してきた。例えば、2022年1月、米国はロッキード・マーチンのC-130Jハーキュリーズ空輸機12機を22億米ドルでエジプトに売却することを承認した。 このように、今後数年間の航空機保有数の増加、および既存の航空機保有数の近代化計画により、予測期間中にエジプトから軍用機MROに対する大きな需要が発生する可能性がある。 さらに、エジプトでは過去10年間にビジネスジェット市場が台頭してきた。ビジネスジェットの飛行活動の成長と保有機体規模の拡大は、今後数年間エジプトでMROサービスの需要を生み出す可能性が高い
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