マーケットトレンド の 航空宇宙用バルブ 産業
バタフライバルブ部門は予測期間中に大きく成長する見込み
タイプ別に見ると、バタフライバルブ分野は予測期間中に大きく成長すると予想されている。この成長は、航空機の空気圧システムだけでなく、燃料システムのような様々なアプリケーションでバタフライバルブが広く使用されていることに起因している。さらに、これらのバルブシステムは、コンパクトなサイズ、少ないスペース要件、使いやすさを持っており、航空産業で使用するのに適した選択肢となっている。バタフライバルブは主に密閉が必要ない場所で使用されていましたが、現在ではゴムやエラストマー材料で作られた密閉性の高いバルブが製造されています。現代では、バタフライバルブは航空機本体の流体ポートに限られたスペースしかない場合に使用される。ゲートバルブとは異なり、バタフライバルブは通常、全開位置と全閉位置での絞りや流量調整に使用されます。ゲートバルブに比べ、バタフライバルブの圧力損失は小さい。これらのバルブは、軍事用途、ヘリコプター用途、エンジンコンパートメントから尾翼に至るまでターボプロップおよびターボファン航空機のほぼすべてのゾーンで認定され、使用されています。航空産業への投資の増加、強制誘導装置への需要の増加、航空機のハイブリッドエンジンの採用の増加は、今後数年間の市場の成長につながる
予測期間中、米国が最大の市場になる見込み
予測期間中、米国が最大の市場になると予想されている。米国内の成長の主な要因は、多くの航空機バルブメーカーの存在である。さらに、米国は強力な産業インテリジェンスに支えられており、部品製造から航空機組立に至るまで航空産業のハブとなっている。さらに、この地域では、ボーイング777x、エアバス220、ボーイング737 MAXといった最新の航空機プラットフォームからの需要を支えるため、軽量で高性能な航空機バルブのニーズが高まっている
米国でも航空機の受注が増加している。米国内のさまざまな航空会社が現在、より燃料効率が高く環境に優しい新型航空機の発注に力を入れている。2022年9月、ユナイテッド航空のような企業は、ボーイングおよびエアバスと、2022年末までに発注する可能性のある大規模なワイドボディ機の発注について交渉していると発表した。これは、ユナイテッド航空が保有機材を拡大するためのものである。ユナイテッド航空は、2010年にエアバスA350型機を発注している。当初の発注はエアバスA350-900型機25機だった。2017年までに、この発注は何度も変更され、航空会社は既存の35機のA350-1000から45機のA350-900に変更した。さらに2019年12月、ユナイテッド航空はA350-900の最初の納入を延期すると発表した。現在のシナリオでは、航空会社はまだこれら45機のA350-900の既存発注を持っている。このように、米国内での民間航空機の需要の増加と、ハネウェル・インターナショナル、トライアンフ・グループ、コリンズ・エアロスペースなどの大手航空機バルブメーカーの存在は、予測期間中に大きな成長を目撃することになるだろう
