マーケットトレンド の 航空宇宙用複合材料 産業
民間航空部門が市場シェアをリード
予測期間中、航空宇宙用複合材料市場では民間航空機分野が最も高い市場シェアを占めた。航空旅客数の増加に伴い、航空会社はすべての主要路線で運航を開始し、新路線も追加した。ユナイテッド航空は、新路線の就航を発表し、最大規模の大西洋横断路線の拡大 と表現した。すべてが正常に戻ったことで、新しい航空会社も運航を開始した。2022年8月、インドの新航空会社アカサ・エアが運航を開始し、週28便の1路線からスタートし、徐々に2路線を追加した。2022年10月、アラスカ航空はボーイングB737 MAXを52機発注し、機材を拡大する計画を発表した。同航空は、2023年末までに全機ボーイング製のメインライン機材を導入する計画を発表した
COVID-19以降、電子商取引が急増していることから、航空貨物市場が拡大し、2022年には貨物機の発注も増加した。例えば、2022年10月、ルクセンブルクのカーゴルクス航空は、ボーイングにB777-8貨物機10機と追加6機のオプションを発注した。中国は、米国に次ぐ第2位の航空貨物市場の地位を占めている。ボーイングの「Commercial Market Outlook 2022によると、中国の民間航空機は2041年までに3900機から9600機に増加すると予想されている
予測期間中、アジア太平洋地域が航空宇宙用複合材料の急成長市場になる見込み
アジア太平洋地域は、航空産業にとって重要な拠点となった。インドや中国のようなこの地域の新興国は、航空旅行の需要増加により、それぞれの民間航空市場で大規模な急増を経験している。したがって、アジア太平洋地域からの収益は、予測期間中に高い成長率を目撃すると予測されている。この高い成長率は、これらの複合材料を使用するエンジンを搭載した航空機の調達が増加しているためである
民間部門では、航空宇宙大手2社、エアバスSEとボーイング社を合わせた民間航空機納入数の3分の1以上がアジア太平洋地域の顧客向けである。2021年5月、大手格安航空会社のIndiGoは、2023年に納入されるエアバス・ファミリーの新型機310機の動力源として、CFMインターナショナルの「LEAP-1Aエンジンを採用したと発表した。これらの航空機は、A320neo、A321neo、A321XLRを含む様々なカテゴリーに属している。この契約には、新たに搭載される620基のエンジンと関連スペアエンジン、および複数年にわたる長期サービス契約が含まれる。航空機に使用されるリープ・エンジンは、従来機よりも大量の複合材を使用している
近隣諸国間の緊張に起因する域内諸国の軍事費の増加や、オーストラリアのような国に軍事基地局を配置するために投資する諸外国に伴い、アジア太平洋地域の軍事航空も増加している。例えば、2022年10月、インド初の軍用民間コンソーシアムであるタタ・エアバスコンソーシアムは、インド空軍の輸送機隊を近代化するため、C-295中型輸送機を製造する製造施設の建設を開始した。このような要因が、この地域の航空宇宙用複合材市場の成長を後押ししている
