市場スナップショット
| 調査期間 | 2016 - 2026 |
| 推定の基準年 | 2021 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2028 |
| 歴史データ期間 | 2018 - 2020 |
| 市場集中度 | 高い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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市場概況
ASEAN の国境を越えた道路輸送市場は、2018 年に 20 億 2,322 万米ドルと評価されました。国境を越えた輸送協定 (CBTA) は、大メコン圏 (GMS) の地域全体で商品を自由に移動させるための重要な要素の 1 つです。経済協力を支援します。輸送中の物品の円滑化に関する ASEAN 枠組み協定 (AFAFGIT) と国家間輸送の円滑化に関する ASEAN 枠組み協定 (AFAFIST) は、地域の統合と経済協力のための国境を越えた貿易を支援する他の 2 つの協定です。。通関は、国境を越えて貨物を輸送する際に欠かせないプロセスです。通関手続きと保管や梱包などの付加価値サービスを備えた統合物流は、物流会社にとって重要な差別化要因です。タイ、地域の中心に位置し、地域の中心を形成しており、国境を越えた道路交通活動の拠点となっています。タイの 30 以上の県がミャンマー、ラオス、マレーシア、カンボジアと国境を接しています。この地域最大かつ主要な輸出国の一つとして、この国はサプライチェーン、特に国境を越えた商品の移動において重要な役割を果たしています。
主要な市場動向
人口の増加と都市化により、より多くの物品とサービスの流れが求められています
東南アジア諸国には合計 6 億 4,000 万人以上の人々が住んでおり、この地域全体の人口は世界で 3 番目に多く、これは世界総人口のほぼ 8.5% に相当します。総人口のうちインドネシア、フィリピン、ベトナムが7割近くを占めます。さらに、この地域全体の経済規模は世界で 7 番目に大きい。この人口の多さと経済成長、可処分所得の増加、中間層人口の増加が、この地域の貿易の成長に貢献しています。急速な都市化により消費財の需要が高まると予想されており、この需要の高まりは企業にとってオンラインチャネルを通じて他国での活動を拡大し、それによって国境を越えた商品貿易を促進する機会となります。さらに、東南アジアの人々の所得の増加は、消費財関連の支出にプラスの効果を示しており、これが地域全体の商品やサービスの流れの増加につながっています。
この市場を形作る主な傾向を理解する
ミャンマーは最も急成長している市場
業界関係者によると、ミャンマーは予測期間中に ASEAN 地域のすべての国の中で最も急成長している市場です。ミャンマーはアジアで最も優れた立地に恵まれています。地理的には、ミャンマーはアジア経済の中で、中国とインド、そして他のASEAN諸国との二重経済的台頭から恩恵を受ける最も戦略的な位置にある。インドとミャンマー間の二国間貿易では、ミャンマー産の豆と豆類、インド産の砂糖と医薬品がトップとなった。中国はミャンマーとのつながりを高めるため、瑞麗市と雲南省に近代的なインフラを建設するために巨額の資金をつぎ込んでいるが、インドとミャンマーの国境地点であるモレのインフラは依然として不十分だ。ミャンマーは海路と国境ゲートを通じてタイに商品を配送しています。タチレク、ミャワディ、コータウン、ミエイク、ティキー、マウタウン、メーサイを含む7つの国境貿易キャンプが両州の間に開設された。すべての国境貿易キャンプの中で、ミャワディ門が最も貿易額が高く、ミエイク、コータウン、タチレクがそれに続きます。ヤマトグループは、タイとミャンマーの国境を越えた貿易と家庭や企業向けの小口貨物の配送を専門とする合弁会社をミャンマーに設立した。ヤマトがミャンマーで提供するサービスには、輸出入フォワーディングや他のアジア諸国からの国境を越えたトラック輸送が含まれます。タイとミャンマーの国境を越えた貿易と、家庭や企業向けの小口貨物の配送を専門としています。ヤマトがミャンマーで提供するサービスには、輸出入フォワーディングや他のアジア諸国からの国境を越えたトラック輸送が含まれます。タイとミャンマーの国境を越えた貿易と、家庭や企業向けの小口貨物の配送を専門としています。ヤマトがミャンマーで提供するサービスには、輸出入フォワーディングや他のアジア諸国からの国境を越えたトラック輸送が含まれます。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
競争環境
同じグループの一部として同じ事業体として国境を越えた輸送および物流サービスを提供できる能力は、市場でほとんどの企業が持つ能力ではありません。他のすべての付加価値セグメントと同様に、ASEAN 国境を越えた道路輸送市場でも市場の統合が進行しています。実施された調査や研究論文、調査対象となった日本の貿易促進業界や業界関係者のコメントからの洞察によると、DHL、DBシェンカーグループ、CEVAロジスティクス、ケリーロジスティクス/KART、日本通運などの世界的企業がこの分野のリーダーです。市場シェアのほぼ60〜70％を占めています。次のセグメントは、OTL、Tiong Nam、その他のタイの企業など、複数の国に展開する地元企業に属します。ミャンマーを巡る中国の主要プレーヤーの存在、。
主なプレーヤー
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DHL
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Yamato Asia Pte Ltd
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KART (Kerry Asia Road Transport)
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Tiong Nam Logistics Holdings
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SNCF MOBILITÉS GROUP – GEODIS
*免責事項:主要選手の並び順不同
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Table of Contents
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1. 導入
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1.1 市場の定義
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1.2 エグゼクティブサマリー
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2. 研究方法
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2.1 分析方法
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2.2 研究段階
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3. 市場洞察
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3.1 現在の市場シナリオ
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3.2 技術動向
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3.3 政府の規制と取り組み
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3.4 主要国間のさまざまな種類の商品の流れに関する洞察
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3.5 主要ルートにおける輸送コストと国境通過に関連するコストに関する洞察
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3.6 地域全体の越境電子商取引に関する洞察
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3.7 主要な国境検問所における規則と規制に関する洞察
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3.8 大メコン川流域 (GMS) およびその他の輸送協定およびイニシアチブに関する洞察
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3.9 主要な交通回廊に関する洞察
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3.10 主要国の製造拠点と経済特区 (SEZ) に関する洞察
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4. 市場力学
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4.1 経済の成長が貿易の増加につながる
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4.2 人口の増加と都市化により、より多くの物品とサービスの流れが求められています
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4.3 ASEAN地域における官民の取り組み（AEC、GMSなど*）
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5. 市場セグメンテーション
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5.1 サービスの種類別
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5.1.1 国境を越えた貨物輸送（CEPを含む）
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5.1.2 国際輸送管理・フォワーディング
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5.1.3 国際倉庫保管および物流
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5.2 最終用途別
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5.2.1 製造および自動車
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5.2.2 石油とガス、化学薬品
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5.2.3 農業、漁業、林業
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5.2.4 工事
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5.2.5 流通貿易
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5.2.6 製薬とヘルスケア
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5.2.7 その他のエンドユーザー (電気通信、食品および飲料など)
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5.3 地理
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5.3.1 タイ
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5.3.2 シンガポール
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5.3.3 マレーシア
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5.3.4 ベトナム
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5.3.5 ラオス
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5.3.6 カンボジア
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5.3.7 ミャンマー
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5.3.8 インドネシア
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6. 競争環境
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7. 会社概要 (概要、財務**、製品とサービス、最近の展開、およびアナリストの見解)
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7.1 DBシェンカー
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7.2 DHL
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7.3 チェバロジスティクス
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7.4 ヤマトアジアPte. Ltd.
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7.5 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.)
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7.6 機敏な物流
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7.7 日本通運
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7.8 サイアム配送
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7.9 日立物流
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7.10 Kintetsu World Express Inc.
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7.11 KART (ケリー・アジア・ロード・トランスポート)
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7.12 ティオンナム・ロジスティクス・ホールディングス
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7.13 ゲマデプト株式会社/ゲマデプトロジスティクス
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7.14 SNCFモビリッツグループ-ジオディス
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7.15 イージーホール*
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8. レポートで取り上げられるその他の企業
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9. ASEAN諸国のコールドチェーン物流部門に関する特別な洞察
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10. 免責事項
報告書の範囲
ASEAN越境道路輸送市場の完全な背景分析。これには、セクターの評価と経済におけるセクターの貢献、市場の概要、主要セグメントの市場規模推定、主要国、市場セグメントの新たなトレンドが含まれます。このレポートでは、動態や主要な貨物統計がカバーされています。
| サービスの種類別 | ||
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Frequently Asked Questions
この市場の調査期間はどれくらいですか?
ASEANの国境を越えた道路輸送市場市場は2016年から2026年まで調査されています。
ASEAN越境道路輸送市場の主要プレーヤーは誰ですか?
DHL、Yamato Asia Pte Ltd、KART (Kerry Asia Road Transport)、Tiong Nam Logistics Holdings、SNCF MOBILITÉS GROUP – GEODISは、アセアン国境を越えた道路輸送市場で活動している主要企業です。
アセアン国境を越えた道路輸送 レポートスナップショット
