| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Taille du Marché (2024) | USD 16.91 Billion |
| Taille du Marché (2029) | USD 24.69 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 7.86 % |
| Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché du courtage de fret FTL aux États-Unis
La taille du marché américain du courtage de fret FTL est estimée à 15,68 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 22,90 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 7,86 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
- Le marché du courtage de fret complet aux États-Unis a été durement touché par la pandémie, car lindustrie du transport de marchandises et de la logistique a ralenti dans le pays en raison des restrictions liées à la pandémie et de la fermeture des expéditions transfrontalières. Limpact de la pandémie a créé des défis massifs dans les gares de fret et les entrepôts, où de nombreuses installations aux prises avec les conditions de COVID-19 ont réduit leurs effectifs et réduit les heures douverture des quais de chargement et de réception.
- Ces dernières années, les États-Unis ont connu une croissance substantielle des services de chargement complet (FTL) en raison de la demande du transport de marchandises intérieures et du commerce transfrontalier entre les États-Unis, le Canada et le Mexique. Laugmentation de la croissance annuelle des exportations et des importations des États-Unis soutient également le développement de lindustrie du courtage de fret dans le pays. Limportance des courtiers de fret augmente en raison de leur rôle dintermédiaires et de facilitation des affaires des chargeurs et des transporteurs. Les services de transport et dexpédition de fret sont en hausse aux États-Unis en raison du nombre dentreprises de commerce électronique qui émergent dans le monde.
- Le courtage de fret complet est encore en phase de croissance et constitue un attrait majeur pour les nouveaux expéditeurs qui cherchent à pénétrer le marché intérieur. Cependant, les expéditeurs établis recherchent des contrats à long terme avec des sociétés de courtage et des transporteurs pour obtenir une position de leader dans lindustrie du transport international de fret. Les courtiers FTL facilitent le service dexpédition pour les expéditeurs et surveillent les expéditions des transporteurs. De nombreuses sociétés de courtage de fret renforcent leur marché numérique et adoptent des technologies telles que la tarification automatisée, la connectivité aux interfaces de programmation dapplications (API), la science des données et la technologie interne. Les entreprises augmentent leurs investissements et leurs dépenses dans les technologies et les innovations, car les préférences des consommateurs changent également. Avec les progrès technologiques croissants, les acteurs traditionnels sont confrontés à une concurrence intense de la part des startups. Par exemple, C.H. Robinson, lun des plus grands courtiers de fret en Amérique du Nord, a annoncé en 2019 quil doublerait ses dépenses technologiques dici 2024 pour concurrencer les startups numériques.
- Le marché a vu un scénario se dérouler à plusieurs reprises. Les expéditeurs dont le chargement est inférieur à la taille dun camion paient pour un service de chargement complet (FTL) afin dassurer une livraison plus rapide des marchandises, ce qui entraîne de lespace et des inefficacités. Les startups ont surtout attaqué ce secteur. En effet, il est moins complexe que le LTL et le colis et contient une plus grande part du gâteau. Les startups les plus financées, comme Transfix, Convoy et Uber Freight, se concentrent sur la mise en relation du fret. Ils remplacent les courtiers traditionnels en utilisant la technologie mobile et en automatisant les opérations manuelles.
