Taille du Marché de Échangeur de chaleur automobile aux États-Unis Industrie
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2022 |
| TCAC | Equal-8.6 |
| Concentration du marché | Faible |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché américain des échangeurs de chaleur automobiles
Le marché américain des échangeurs de chaleur automobiles devrait enregistrer un TCAC denviron 8,6 % au cours de la période de prévision (2020-2025)
Un échangeur de chaleur automobile est utilisé pour transférer de la chaleur entre deux fluides à des températures différentes qui sont en contact thermique l'un avec l'autre. Par exemple, dans un moteur à combustion interne, le liquide de refroidissement du moteur circule dans un mouvement circulaire à travers les serpentins du radiateur et l'air passe devant ces serpentins pour refroidir le moteur. Fin 2014, le segment automobile détenait plus de 25 % du marché mondial des échangeurs de chaleur
Le marché américain des échangeurs de chaleur automobiles est le contributeur le plus important au marché mondial des échangeurs de chaleur. Grâce à la rigueur de la réglementation CAFÉ concernant les normes d'émission, les constructeurs automobiles obtiennent des composants, notamment des échangeurs de chaleur en aluminium, essentiels à la fabrication de véhicules légers. La demande croissante de pièces automobiles a eu une influence directe sur la nécessité du marché des échangeurs de chaleur automobiles
Le radiateur automobile est en tête du marché avec une part de plus de 55 % dans le type d'application. Les échangeurs de chaleur de type calandre et tubulaire représentaient la plus grande part du marché américain des échangeurs de chaleur, les échangeurs de chaleur à extrusion/ailettes connaissant une croissance considérablement élevée. Cependant, les conceptions et structures antérieures de l'échangeur de chaleur ont provoqué de la corrosion, de la décomposition, du dépôt de boues et des particules de poussière ont conduit à un encrassement, ce qui a entraîné une réduction du transfert de chaleur et un débit limité, ce qui a conduit à une consommation de carburant plus élevée
