Tendances du marché de Manutention automatisée des matériaux aux États-Unis Industrie
Les robots mobiles autonomes (AMR) devraient détenir une part de marché importante
- Les AMR remplacent les AGV dans les applications logistiques. En effet, contrairement aux AGV, les AMR intègrent des ordinateurs de bord plus sophistiqués couplés à des unités de mesure inertielle (IMU), des télémètres à balayage laser, des caméras couleur 2D et 3D et des contrôleurs de moteur. De tels AMR ne nécessitent pas que des bandes de suivi soient placées dans une usine ou un entrepôt.
- En outre, il est prévu que les AMR remplacent également progressivement les chariots élévateurs. De plus, Mobile Industrial Robots Inc. a pris la première initiative pour concevoir le MiR1000 AMR. Il peut tolérer une charge utile de 1 000 kg et est équipé de six scanners laser, de caméras 3D et dune caméra artificiellement intelligente.
- Alors que de nombreuses opérations logistiques reposent encore sur des systèmes de préparation de commandes manuels et sur papier, les robots mobiles autonomes peuvent désormais éliminer une grande partie des déplacements inutiles. Selon l'analyse des données du US Census Bureau, l'employé d'entrepôt moyen perd près de sept semaines par an en mouvements inutiles, ce qui représente plus de 4,3 milliards de dollars de travail.
- De plus, lindustrie aéroportuaire nord-américaine est lune des plus importantes au monde. Elle dessert chaque année environ 1 011,5 millions de passagers nationaux et internationaux. Elle abrite également certains des plus grands aéroports du monde et devrait favoriser l'adoption de l'automatisation pour garantir l'absence de perturbations dans le modèle économique. Par exemple, Crisplant, l'un des principaux fournisseurs mondiaux de systèmes automatisés de traitement des bagages, a conçu, fabriqué et installé des systèmes de traitement des bagages entièrement automatisés, intégrés à l'équipement de contrôle de sécurité déployé par l'Autorité canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA), à l'aéroport international d'Halifax au Canada..
- En outre, les fournisseurs du marché étudié étendent leur présence dans la région grâce à la stratégie de fusion et dacquisition. Par exemple, en mai 2020, Geek+ et Conveyco ont conclu un partenariat stratégique pour accélérer l'accès aux solutions AMR (Autonomous Mobile Robot) en Amérique du Nord, notamment aux États-Unis. L'efficacité, l'évolutivité et la réduction des coûts démontrées des solutions Geek+ apporteront une valeur significative et permettront une logistique flexible pour les clients de tous les secteurs de la région grâce à ce partenariat.
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Le secteur de la vente au détail devrait détenir une part de marché importante
- La croissance significative du secteur américain de la vente au détail et du commerce électronique ainsi que lexpansion des entrepôts deviennent lun des principaux moteurs de la croissance du marché. La plupart des détaillants de la région envisagent d'automatiser leurs entrepôts plutôt que de se développer dans un environnement de location à prix élevé. Selon le rapport Robo Business Warehouse Automation, près de 80 % des entrepôts aux États-Unis sont encore exploités manuellement. Seulement 15 % de tous les entrepôts étaient mécanisés et pas plus de 5 % étaient automatisés. Cela offre une longue piste au marché de lAMH pour croître de manière constante dans tout le pays au cours de la période de prévision.
- De plus, les États-Unis constituent lun des principaux marchés de détail de la région. On estime que plus des deux tiers du PIB du pays proviennent chaque année de la consommation de détail. Dans le secteur du commerce électronique du pays, la croissance des ventes continue d'augmenter plus que celle des magasins physiques. Lautomatisation étant le principal facteur de différenciation, la concurrence saccentue entre les détaillants en ligne et omnicanaux.
- La vente au détail est l'une des principales industries dans laquelle l'exigence de systèmes de manutention automatisés tels que des convoyeurs est essentielle. Il aide énormément les détaillants en ligne dans le mouvement des marchandises et augmente l'efficacité de la livraison. En outre, les détaillants investissent de plus en plus dans lagrandissement de lespace dentrepôt. Par exemple, Blackstone Group a investi 18,7 milliards de dollars dans 179 millions de pieds carrés d'espace d'entrepôt aux États-Unis afin de répondre à la demande croissante du commerce de détail dans le pays. Amazon.com Inc est un autre exemple, adoptant des techniques d'automatisation pour résoudre les problèmes croissants de ses entrepôts. Ces dernières années, l'entreprise a déployé des machines automatisées de manutention et a ajouté de nombreuses technologies de convoyage avancées à ses entrepôts.
- De nombreuses entreprises de la région créent des centres de distribution de traitement des commandes face à la demande croissante des canaux de commerce électronique. Par exemple, en décembre 2020, PFS a annoncé son nouveau centre de distribution de traitement des commandes dans la région de Dallas et a géré des programmes de traitement des commandes de commerce électronique pour quatre marques. Les centres de distribution sont généralement équipés de plusieurs systèmes de convoyeurs pour transporter efficacement les produits, et de telles activités d'expansion devraient avoir un impact positif sur le marché des convoyeurs aux États-Unis.
- Cependant, l'épidémie de COVID-19 a nui aux ventes au détail en mars, avril et mai 2020. Ces facteurs ont eu un impact négatif sur l'utilisation de la manutention automatisée des matériaux dans le paysage de la vente au détail aux États-Unis au cours de ces mois. Cependant, le secteur de la vente au détail a connu une forte hausse fin 2020, qui a fait rebondir lutilisation de systèmes automatisés tels que lAMH.
