Manutention automatisée des matériaux aux États-Unis Taille du Marché

Analyse du marché américain de la manutention automatisée des matériaux

Le marché de la manutention automatisée des matériaux aux États-Unis était évalué à 11 685,9 millions de dollars en 2020 et devrait atteindre 19 837,93 millions de dollars dici 2026, avec un TCAC de 9,31 % sur la période de prévision (2021-2026). De plus, de nombreux sites dentrepôts se sont rétablis après avoir redémarré leurs opérations après le confinement aux États-Unis. Cependant, les fluctuations provoquées au cours des quatre premiers mois de 2020 ont entraîné des retards de commandes et des délais tout au long de la chaîne d'approvisionnement de la robotique de l'entrepôt tout au long de l'année. Avec la propagation de la pandémie de COVID-19 lannée dernière, les robots et lautomatisation ont joué un rôle essentiel dans la gestion de la situation. En outre, la situation était susceptible dapporter de nouvelles opportunités au marché

• Les États-Unis sont léconomie la plus avancée du monde. Le secteur manufacturier du pays, qui constitue une énorme source de demande pour le marché de l'AMH, dépend de l'économie américaine dominante, représentant 82 % de la production économique de la région.
• De plus, les États-Unis sont lun des principaux investisseurs et innovateurs sur le marché mondial de lAMH en raison du taux élevé de progrès technologiques parmi les fabricants régionaux dAMH, tels que lautomatisation, lIA et lapprentissage automatique, et font rapidement progresser lindustrie. La demande croissante de systèmes automatisés avancés de manutention des matériaux et les coûts de main-dœuvre toujours croissants avec linconvénient demployer une main-dœuvre manuelle en Amérique du Nord stimulent davantage le marché américain de lAMH.
• Les installations de fabrication modernes du pays s'appuient sur de nouvelles technologies et innovations pour produire des produits de meilleure qualité à des vitesses plus rapides et à moindre coût. La mise en œuvre de logiciels et de matériels innovants savère le seul moyen possible de survivre sur le marché concurrentiel actuel.
• Par exemple, la Food Safety Modernization Act (FSMA) de la FDA transforme les entreprises du secteur alimentaire en déplaçant laccent non plus sur la réponse aux maladies dorigine alimentaire et à la contamination par des matières étrangères, mais plutôt sur leur prévention. En conséquence, la nettoyabilité et la salubrité sont devenues les principales priorités des fabricants de courroies aux États-Unis. L'acier inoxydable est également devenu un type de bande populaire pour la transformation des aliments dans le pays. Les bureaux de poste américains ont également constaté une économie d'énergie de 60 % dans les applications de traitement des colis grâce à l'utilisation de convoyeurs à rouleaux.
• En outre, lindustrie de la manutention du pays a été considérablement perturbée en raison de la pandémie. Des opérations partielles au sein des installations de fabrication et des centres de distribution ont entraîné des retards dans les commandes de nouveaux systèmes AMH. Au plus fort de la pandémie, les entrepôts qui utilisaient le prélèvement manuel ont dû interrompre leurs opérations, ce qui a eu de graves conséquences sur la chaîne d'approvisionnement mondiale. DHL a indiqué que seuls 5 à 10 % des centres de distribution aux États-Unis utilisent déjà des systèmes automatisés.
• Cependant, les fournisseurs se sont efforcés daméliorer leur offre de produits AMH pendant la pandémie. Par exemple, en octobre 2020, StoecklinLogistics, un fournisseur de solutions de chaîne d'approvisionnement innovantes, a lancé une gamme de grues dynamiques MASTerStacker (charge unitaire ASRS) qui se caractérisent par des vitesses d'accélération et de déplacement élevées, une efficacité énergétique améliorée et une construction modulaire qui offre des performances et des performances considérablement améliorées. niveaux élevés de disponibilité. Les nouvelles grues sont également dotées de roues et de palans plus simples et plus rapides, d'une plus grande standardisation entre les différentes grues et capacités de charge, de délais d'assemblage et de fabrication plus courts, d'une construction plus légère et d'une accessibilité améliorée aux composants pour la maintenance.