Tendances du marché de Combustible de soute au Royaume-Uni Industrie
Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) connaît une croissance significative
- Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision, en raison de facteurs tels que la réglementation IMO 2020 entrée en vigueur le 1er janvier 2020 et les préoccupations environnementales croissantes concernant les émissions élevées de gaz à effet de serre du secteur maritime.
- La demande de VLSFO a connu une croissance constante depuis 2019 et une augmentation significative depuis janvier 2020 en raison de l'entrée en vigueur de la réglementation IMO 2020.
- Les principaux acteurs de la région tels qu'Allantone Supplies Limited, ConocoPhillips Ltd., ExxonMobil, GB Oils Ltd., etc. avaient commencé la fourniture de VLSFO avant l'imposition de l'OMI 2020.
- En 2020, le fournisseur britannique de combustibles de soute Greenergy a fusionné avec BG Fuels pour développer l'entreprise dans le secteur du combustible de soute européen. BG Fuels a affrété deux nouvelles barges pour opérer sur le marché du carburant de soute au Royaume-Uni avec la dernière réglementation OMI 2020.
- De plus, le fioul à haute teneur en soufre (HSFO) est resté le carburant le plus couramment utilisé dans l'industrie maritime jusqu'en 2019. En outre, en 2020, le prix du brut s'est également effondré, ce qui a incité de nombreux armateurs à acheter davantage de carburant de soute à des fins de stockage, ce qui a doublé. les ventes de carburant marin au Royaume-Uni.
- Par conséquent, avec laugmentation de la demande de carburant plus propre et la mise en œuvre des réglementations 2020 de lOMI, le mazout peu profond en soufre (VLSFO) devrait augmenter considérablement au cours de la période de prévision.
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Politiques gouvernementales et augmentation du commerce maritime pour stimuler le marché
- Le Royaume-Uni a une longue histoire maritime et devrait devenir le secteur naval le plus important d'Europe, ce qui entraîne des préoccupations accrues concernant les émissions maritimes par rapport aux autres pays d'Europe.
- En outre, après la mise en œuvre du Brexit, les mouvements commerciaux entre le Royaume-Uni et dautres régions devraient encore augmenter. En outre, la région du plateau continental du Royaume-Uni (UKCS) devrait devenir lune des zones offshore les plus actives pour le transport maritime, ce qui devrait stimuler le marché du carburant de soute dans le pays.
- En 2019, le Royaume-Uni est l'un des 10 principaux exportateurs mondiaux en termes de valeur des marchandises exportées. Le Royaume-Uni a exporté pour 469,2 milliards de dollars de marchandises dans le monde en 2019, dont plus des trois quarts des exportations se font par voie maritime.
- Certaines des principales entreprises fournissant des combustibles de soute dans le pays, notamment Greenergy et Maersk, ont commencé à fournir du VLSFO au quatrième trimestre 2019, avant l'imposition de l'OMI 2020. Cela a conduit à une offre excédentaire de HSFO sur le marché en raison du retard dans la livraison. l'installation de systèmes d'épuration et l'utilisation croissante du VLSFO.
- Pour mettre en œuvre un réseau de transport durable et respectueux de l'environnement, le gouvernement du Royaume-Uni, ainsi que divers opérateurs pétroliers, gaziers et maritimes, ont encouragé l'utilisation du transport maritime propulsé au GNL.
- Bien que seul un nombre limité de navires s'approvisionnent actuellement en GNL au Royaume-Uni, la demande devrait être importante, à mesure que la réglementation visant à répondre aux normes d'émission de l'Organisation maritime internationale et de l'Union européenne pour 2020 augmente.
- Par conséquent, des facteurs tels que les politiques gouvernementales, le transport maritime et la réglementation de lOMI devraient stimuler le marché du carburant de soute.
