Tendances du marché de Afrique subsaharienne Automobile Industrie
Augmentation des autres carburants alternatifs pour stimuler la demande sur le marché
Les transports représentent actuellement 10 % des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) de l'Afrique, et ce chiffre devrait augmenter à mesure que le parc automobile de l'Afrique subsaharienne se développe. Le parc automobile devrait passer de 25 millions de véhicules aujourd'hui à environ 58 millions d'ici 2040 dans les six pays qui représentent environ 70 % des ventes annuelles de véhicules en Afrique subsaharienne et 45 % de la population de la région (Afrique du Sud, Éthiopie, Rwanda, Ouganda, Kenya et Nigeria), tirés par lurbanisation et la hausse des revenus. À mesure que son parc de véhicules s'étend, le défi de l'Afrique subsaharienne sera de promouvoir une mobilité plus durable tout en évitant de devenir un dépotoir pour les véhicules ICE d'occasion dont on ne veut plus
Alors que lélan prend de lampleur, lAfrique subsaharienne est confrontée à des défis uniques dans sa transition vers la mobilité électrique, notamment un approvisionnement en électricité peu fiable dans certains cas, un faible prix des véhicules et une dépendance à légard des véhicules doccasion. De nombreux pays ont réalisé des progrès significatifs vers lamélioration de laccès à lélectricité (les six pays mentionnés ont des taux daccès urbains à lélectricité supérieurs à 70 %, certains dépassant 90 %) ; cependant, la fiabilité de lélectricité reste une préoccupation. En outre, lindice moyen dinterruption du système (SAIDI) 2020 pour lAfrique subsaharienne était de 39,30, contre 0,87 pour les pays à revenu élevé de lOCDE
Les infrastructures de l'Afrique s'améliorent également, ce qui aidera le marché automobile de la région. Certains pays devraient stimuler la croissance jusquen 2023, des pays comme le Ghana jouant un rôle clé
- Le Ghana aspire à devenir un pays développé dici 2030. Si le pays atteint ne serait-ce que la moitié de son objectif, le marché automobile ghanéen devrait se développer à un rythme rapide, car la croissance économique est directement proportionnelle à la croissance des marchés automobiles.
- L'Eleksa CityBug récemment lancé est le véhicule électrique le plus abordable sur les routes sud-africaines. La nouvelle Eleksa coûte 230 000 R au point de vente. A la campagne, le CityBug fait encore ses preuves.
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L'Afrique du Sud devrait devenir la plus grande industrie automobile du continent
Les taux dintérêt des véhicules fluctuent chaque année dans les pays dAfrique subsaharienne et dépendent fortement de la croissance économique de chaque pays. Lindustrie automobile sud-africaine continue de sadapter aux forces du marché. Le nombre croissant de véhicules importés et les conséquences de la crise économique mondiale, en particulier l'incertitude concernant les marchés européens et l'impact sur les exportations locales, affectent le secteur manufacturier
Ces forces ont également obligé le marché secondaire de lautomobile à réagir. Les deux domaines sont également touchés par la hausse des prix de lélectricité et des matières premières, ainsi que par la hausse des salaires, la faible productivité et le manque de flexibilité. Les constructeurs automobiles doivent continuellement développer et entretenir des relations avec leurs clients, atteindre lexcellence technique, conserver des bassins de main-dœuvre qualifiée et gérer des risques importants pour survivre et se développer
Ventes d'automobiles en Afrique du Sud en 2022. Toyota a vendu 7 086 unités (part de 18,4 %) de véhicules de tourisme en juin, VW a vendu 5 652 unités (part de 14,7 %) et Suzuki a vendu 4 622 unités (part de 12,0 %). Daimler Trucks and Buses a vendu 387 unités (14,9 %), Toyota 353 unités (13,6 %) et Isuzu 322 unités (12,4 %) des ventes de véhicules utilitaires en juin
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