Sri Lanka Fret et logistique Taille du Marché

Analyse du marché du fret et de la logistique au Sri Lanka

La taille du marché du fret et de la logistique au Sri Lanka en termes dégalité-5,01 devrait passer de 7,78 milliards USD en 2024 à 9,93 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 5,01 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

• La croissance du segment du commerce électronique, une pénétration plus élevée dInternet auprès du grand public et les dernières innovations technologiques du secteur sont les principaux facteurs moteurs du marché.
• L'emplacement stratégique du pays parmi les principales routes de navigation aérienne et maritimes de la région de l'Asie du Sud a fait du Sri Lanka une destination lucrative pour le développement de la logistique. La pandémie de COVID-19 a touché tous les secteurs. Cependant, la pandémie a accéléré les achats en ligne, ce qui a eu un impact positif sur la croissance du secteur et a augmenté sa part de marché.
• Au cours des cinq dernières années, le port de Colombo a été classé parmi les 50 meilleurs ports mondiaux à conteneurs, au-dessus des autres ports d'Asie du Sud, par le World Shipping Council, sur la base du volume de conteneurs manutentionnés.
• Le secteur logistique sri-lankais contribue à environ 2,5 % du PIB (produit intérieur brut) du pays, qui représente environ 2 milliards de dollars, et l'industrie fournit des emplois directs à temps plein à plus de 40 000 personnes. En plus de développer ses ports maritimes, le pays possède la plus forte densité routière d'Asie du Sud, avec environ 174 km de routes pour 100 km² de territoire, reliant tous les principaux ports et aéroports.
• La reconnaissance croissante en tant que plaque tournante de l'ingénierie maritime dans la région de l'Asie du Sud et la capacité croissante en matière d'ingénierie offshore ont également permis au pays d'acquérir une plus grande réputation en tant que plaque tournante logistique émergente fournissant une gamme complète de services logistiques.
• Le Sri Lanka vise à devenir une plateforme logistique multimodale en fournissant des services et des installations intégrés en développant à l'avenir des infrastructures physiques, de télécommunications et de technologies de l'information entre les installations aériennes et portuaires.
• Le commerce d'entrepôt ou commerce de réexportation consiste à importer des marchandises d'un pays et à les réexporter vers un autre, avec ou sans transformation ou reconditionnement supplémentaire. Les marchandises sont exonérées de droits au point d'importation et de réexportation. Le pays a désigné des ports francs et des zones sous douane, notamment le port de Colombo, le port de Hambantota, l'aéroport de Mattala, la zone franche de Katunayake, la zone franche de Koggala, la zone franche de Mirijjawila et le terminal de fret de l'aéroport de Colombo, pour effectuer le commerce en entrepôt.
• Avec l'introduction de la réglementation des centres commerciaux par le biais d'amendements apportés à la loi de finances n° 12 de 2012 du Sri Lanka en 2013, un large éventail de possibilités pour le commerce en entrepôt au Sri Lanka, à savoir :
• Entrepót Trade en vertu des Règlements sur les centres commerciaux ciblant les investisseurs étrangers relevant de la compétence du BOI, Sri Lanka.
• Commerce d'entrepôt en vertu de l'ordonnance douanière sans droit à tous les avantages prévus par la réglementation des centres commerciaux pour les commerçants locaux.