Tendances du marché de Carburant daviation dAmérique du Sud Industrie
Le secteur commercial connaît une croissance significative
- L'aviation commerciale comprend l'exploitation d'aéronefs réguliers et non réguliers, ce qui implique le transport aérien commercial de passagers ou de marchandises. Le segment commercial est lun des plus gros consommateurs de carburant daviation et représente un quart des dépenses totales dexploitation dun opérateur aérien.
- Le nombre total de passagers transportés en Amérique latine était de 21,73 millions en 2020 (IATA), enregistrant une baisse de 72 % par rapport à 2019.
- La privatisation des aéroports dans des pays comme le Brésil, la Jamaïque, le Honduras, le Paraguay et le Pérou devrait développer linfrastructure aéroportuaire et accroître la capacité, soutenant ainsi le marché étudié dans la région.
- Dun autre côté, les vols court-courriers dans la région ont augmenté leur part du trafic aérien. En Amérique latine, les mouvements low-cost (LCC) et ultra-low-cost (ULCC) battent leur plein. À lheure actuelle, plus que jamais, les compagnies low-cost de la région semblent décoller plus rapidement que les compagnies aériennes traditionnelles.
- De plus, en avril 2021, LanzaJet, l'une des startups de biocarburants aéronautiques les plus prometteuses au monde, a annoncé que Shell avait rejoint l'entreprise en tant qu'investisseur pour faire progresser la croissance mondiale, accélérer la commercialisation de sa technologie et accroître la production de carburant d'aviation durable ( SAF). Dans le cadre de sa coentreprise brésilienne Raizen, Shell produit déjà du bioéthanol depuis plus de dix ans et la société a démontré la production d'éthanol cellulosique à partir de déchets.
- En raison des points ci-dessus, le secteur commercial devrait connaître une croissance significative du marché sud-américain du carburant aviation au cours de la période de prévision.
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Le Brésil domine le marché
- Le Brésil est le plus grand consommateur de carburants d'aviation en Amérique du Sud. Les produits spécifiés pour une utilisation dans les avions du pays sont le kérosène d'aviation (QAV), l'essence d'aviation et le kérosène d'aviation alternatif (QAV alternatif).
- Les ventes de carburants d'aviation sont restées stables au cours des dernières années, sauf en 2020, où les ventes de kérosène et d'essence d'aviation ont chuté de 6,98 milliards de m3 et 43 millions de m3 en 2019 à 3,46 milliards de m3 et 38 millions de m3 en 2020.
- Cependant, avec lassouplissement des restrictions de voyage, lindustrie aéronautique du pays devrait rebondir. En août 2021, les transporteurs opérant dans le pays avaient récupéré 44 % de leur trafic d'avant la pandémie, comme le rapporte l'Agence nationale de l'aviation civile (ANAC).
- Un autre facteur qui a affecté les ventes de carburant d'aviation dans le pays a été l'arrêt de l'approvisionnement de Petrobras en aviation importée en raison des résultats des tests chimiques effectués sur un lot importé, ce qui a soulevé un problème potentiel. Cela a également amené les principaux distributeurs de carburant BR Distribuidora et Raizen à suspendre la vente du produit.
- En octobre 2020, le gouvernement fédéral brésilien a lancé le programme Voo Simples, qui apportera un ensemble de 50 mesures pour le secteur de l'aviation générale, en particulier pour les professionnels, les exploitants d'avions, les établissements d'enseignement et les petites entreprises.
- Dans l'ensemble, le marché du carburant aviation au Brésil devrait enregistrer une croissance décente au cours de la période de prévision, grâce aux initiatives gouvernementales de soutien, qui sont susceptibles de contribuer davantage à la croissance du marché.
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