Tendances du marché de Semi-remorque Industrie
Le secteur logistique européen en plein essor
Dans l'Union européenne, environ 75 % de l'ensemble du fret intérieur a été transporté par route en 2020. En 2019, le fret a été transporté sur environ 1,7 billion de kilomètres sur les routes européennes. Ces dernières années, la part du fret routier a progressivement augmenté tandis que le transport ferroviaire a diminué
La majeure partie du transport de marchandises en Europe se fait par transport routier. Selon Eurostat, plus de 75 % des transports terrestres de marchandises au sein de l'Union européenne, soit environ 1 750 milliards de tonnes-kilomètres (tkm), s'effectuent par route. Dans certains territoires européens, ce pourcentage atteint 90 %, voire plus
Le facteur crucial à lorigine de la croissance du marché est lengouement accru pour les semi-remorques destinées à la logistique. En outre, la croissance rapide du commerce électronique en Europe constitue un pilier central du marché numérique unique et témoigne de l'évolution du secteur du commerce électronique, qui perçoit l'expansion d'espaces de vente au détail bien organisés. À mesure que le secteur du commerce électronique se développe en Europe, la demande pour un réseau de distribution plus développé augmente. Alors que le marché continue de croître, la demande pour tous les types de semi-remorques devrait également augmenter, car le transport de marchandises en Europe (entre 50 km et 1 999 km) représentait 89,1 % du secteur mondial du transport de marchandises en 2018. La majorité des véhicules sont utilisés par des exploitants de flottes commerciales, notamment des services de messagerie, des services postaux et des services de livraison de commerce électronique
De plus, en raison de préoccupations environnementales, une tendance à l'électrification de la flotte commerciale a été observée dans l'Union européenne, certaines entreprises, comme Hermes, Harrods, FedEx et DHL, se convertissant aux véhicules utilitaires légers électriques. Mercedes propose également d'entrer sur le marché des fourgons électriques en lançant des fourgons électriques pour la société de logistique allemande Hermes. Dans le cadre dune telle démarche, la poste allemande DHL a conçu son véhicule électrique pour les opérations de commerce électronique dans le pays
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LAsie-Pacifique devrait dominer le marché au cours de la période de prévision
LAsie-Pacifique est le plus grand marché pour les semi-remorques et devrait connaître la croissance la plus rapide au-delà de 2020, suivie par lAmérique du Nord. La croissance est principalement influencée par l'essor des activités de construction, l'augmentation des investissements dans les infrastructures et les transports intérieurs et la demande toujours croissante du secteur de la logistique
En Inde, plusieurs véhicules utilitaires lourds sont obsolètes et doivent être remplacés. Des normes d'émission strictes devraient entraîner une augmentation de la demande de remplacement, alimentant ainsi la croissance du marché indien des semi-remorques
La Chine est le premier producteur mondial de minéraux, tels que les terres rares, l'or et le charbon, et l'un des plus grands consommateurs de charbon, avec une consommation de 81,67 exajoules en 2019. La Chine représentait environ 51,7 % de la production mondiale de charbon. consommation en 2019. Actuellement, avec une capacité totale d'extraction de charbon de 4,07 milliards de tonnes en 2021, le pays soutient et aide la demande dans plusieurs régions du monde
En juin 2020, l'Administration nationale de l'énergie (NEA) a approuvé deux nouveaux projets de mines de charbon, avec un investissement total de 566 millions de dollars dans les régions du nord-ouest du Xinjiang et du Gansu et une capacité annuelle combinée de 3,6 millions de tonnes. En 2019, la Chine était le premier importateur mondial de pétrole raffiné et brut, avec un total de 226 milliards USD (13,5 %) des importations mondiales
De plus, la demande d'extraction de charbon en Chine a considérablement augmenté en raison des projets de construction de nouvelles centrales thermiques dans le pays. Bien que plusieurs petits acteurs opèrent en Chine, l'incompétence de ces acteurs pour acheter de nouveaux équipements les pousse à louer du matériel pour de nombreux projets et à le restituer aux fournisseurs en raison du manque de capital requis
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