Taille du marché des semi-remorques
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | > 5.30 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Asie-Pacifique |
| Concentration du marché | Moyen |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des semi-remorques
Le marché des semi-remorques était évalué à plus de 29,8 millions de dollars en 2021 et devrait atteindre une valeur de 42,8 millions de dollars d'ici 2027, enregistrant un TCAC de plus de 5,3 % au cours de la période de prévision.
Le marché a été impacté négativement par le COVID-19 en 2021. Cela a entraîné une réduction de la production industrielle. Par la suite, cela a entraîné une faible demande de semi-remorques. De même, les ventes et la production des semi-remorques ont diminué à mesure que la chaîne d'approvisionnement mondiale du marché était perturbée. Par exemple, un fabricant de semi-remorques bien connu en Europe, Schmitz's, a constaté une baisse de 28 % des unités fabriquées en 2019-2020. La diminution des heures de production a eu un impact sur le taux de production global de l'entreprise, entraînant des pertes au cours de ce trimestre.
À moyen terme, lutilisation croissante de carburants alternatifs devrait propulser les perspectives de croissance du marché des semi-remorques au cours de la période de prévision. Les fabricants de semi-remorques adoptent et développent des technologies de pointe pour augmenter lefficacité des véhicules. Par exemple, Ekeri, une entreprise basée en Finlande, a développé une conception à ouverture latérale pour une semi-remorque, qui devrait permettre de gagner 30 minutes sur chaque trajet quotidien. De même, Kässbohrer, une entreprise basée en Allemagne, a récemment lancé 18 derniers modèles de semi-remorques répartis dans quatre groupes de produits, en réaction aux tendances changeantes du secteur et en répondant aux exigences exactes des consommateurs.
La plupart des transports dans les secteurs de la fabrication, de l'automobile, de la construction et de l'énergie s'effectuent par route et par remorques, en raison de leur polyvalence et de leur flexibilité. Les semi-remorques sont plus populaires que les remorques complètes.
Tendances du marché des semi-remorques
Le secteur logistique européen en plein essor
Dans l'Union européenne, environ 75 % de l'ensemble du fret intérieur a été transporté par route en 2020. En 2019, le fret a été transporté sur environ 1,7 billion de kilomètres sur les routes européennes. Ces dernières années, la part du fret routier a progressivement augmenté tandis que le transport ferroviaire a diminué.
La majeure partie du transport de marchandises en Europe se fait par transport routier. Selon Eurostat, plus de 75 % des transports terrestres de marchandises au sein de l'Union européenne, soit environ 1 750 milliards de tonnes-kilomètres (tkm), s'effectuent par route. Dans certains territoires européens, ce pourcentage atteint 90 %, voire plus.
Le facteur crucial à lorigine de la croissance du marché est lengouement accru pour les semi-remorques destinées à la logistique. En outre, la croissance rapide du commerce électronique en Europe constitue un pilier central du marché numérique unique et témoigne de l'évolution du secteur du commerce électronique, qui perçoit l'expansion d'espaces de vente au détail bien organisés. À mesure que le secteur du commerce électronique se développe en Europe, la demande pour un réseau de distribution plus développé augmente. Alors que le marché continue de croître, la demande pour tous les types de semi-remorques devrait également augmenter, car le transport de marchandises en Europe (entre 50 km et 1 999 km) représentait 89,1 % du secteur mondial du transport de marchandises en 2018. La majorité des véhicules sont utilisés par des exploitants de flottes commerciales, notamment des services de messagerie, des services postaux et des services de livraison de commerce électronique.
De plus, en raison de préoccupations environnementales, une tendance à l'électrification de la flotte commerciale a été observée dans l'Union européenne, certaines entreprises, comme Hermes, Harrods, FedEx et DHL, se convertissant aux véhicules utilitaires légers électriques. Mercedes propose également d'entrer sur le marché des fourgons électriques en lançant des fourgons électriques pour la société de logistique allemande Hermes. Dans le cadre dune telle démarche, la poste allemande DHL a conçu son véhicule électrique pour les opérations de commerce électronique dans le pays.
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LAsie-Pacifique devrait dominer le marché au cours de la période de prévision
LAsie-Pacifique est le plus grand marché pour les semi-remorques et devrait connaître la croissance la plus rapide au-delà de 2020, suivie par lAmérique du Nord. La croissance est principalement influencée par l'essor des activités de construction, l'augmentation des investissements dans les infrastructures et les transports intérieurs et la demande toujours croissante du secteur de la logistique.
En Inde, plusieurs véhicules utilitaires lourds sont obsolètes et doivent être remplacés. Des normes d'émission strictes devraient entraîner une augmentation de la demande de remplacement, alimentant ainsi la croissance du marché indien des semi-remorques.
La Chine est le premier producteur mondial de minéraux, tels que les terres rares, l'or et le charbon, et l'un des plus grands consommateurs de charbon, avec une consommation de 81,67 exajoules en 2019. La Chine représentait environ 51,7 % de la production mondiale de charbon. consommation en 2019. Actuellement, avec une capacité totale d'extraction de charbon de 4,07 milliards de tonnes en 2021, le pays soutient et aide la demande dans plusieurs régions du monde.
En juin 2020, l'Administration nationale de l'énergie (NEA) a approuvé deux nouveaux projets de mines de charbon, avec un investissement total de 566 millions de dollars dans les régions du nord-ouest du Xinjiang et du Gansu et une capacité annuelle combinée de 3,6 millions de tonnes. En 2019, la Chine était le premier importateur mondial de pétrole raffiné et brut, avec un total de 226 milliards USD (13,5 %) des importations mondiales.
De plus, la demande d'extraction de charbon en Chine a considérablement augmenté en raison des projets de construction de nouvelles centrales thermiques dans le pays. Bien que plusieurs petits acteurs opèrent en Chine, l'incompétence de ces acteurs pour acheter de nouveaux équipements les pousse à louer du matériel pour de nombreux projets et à le restituer aux fournisseurs en raison du manque de capital requis.
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Aperçu du secteur des semi-remorques
Great Dane LLC, Wabash National Corporation, Krone GmbH Co. KG, Utility Trailer Manufacturing Company, China International Marine Containers (Group) Ltd et Schmitz Cargobull AG sont les principaux acteurs opérant sur le marché des semi-remorques. Les fabricants de semi-remorques se développent et produisent davantage de remorques en raison de la demande croissante. Par exemple,.
En novembre 2021, Great Dane LLC prévoyait de se développer avec un investissement de 50 millions de dollars dans le comté de Vigo, aux États-Unis. Cette expansion nécessitera un investissement dans de nouveaux équipements en plus du développement de son usine de fabrication.
Utility Trailer Manufacturing Company est le plus ancien fabricant de remorques familial et privé et le plus grand fabricant de fourgons réfrigérés aux États-Unis. En 2019, l'entreprise a construit environ 52 000 remorques.
Leaders du marché des semi-remorques
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Schmitz Cargobull AG
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Utility Trailer Manufacturing Company
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China International Marine Containers (Group) Ltd
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Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH & Co. KG
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Wabash National
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché des semi-remorques
En novembre 2021, Schmitz Cargobull a lancé S. KO PACE SMART, une nouvelle semi-remorque fourgon. Les panneaux légers sont utilisés pour construire des remorques beaucoup moins lourdes que celles des concurrents. Cela réduira également considérablement les émissions de carbone sur la durée de vie de la remorque, ce qui permettra aux opérateurs de réduire leurs factures de carburant.
En octobre 2021, Krone et Trailer Dynamics ont annoncé un partenariat stratégique. L'objectif de ce partenariat est de construire une remorque électrifiée qui réduit considérablement les émissions de CO2 et de diesel des semi-remorques diesel et augmente l'autonomie des semi-remorques BEV.
En octobre 2020, les laboratoires nationaux Sandia ont révélé ce mois-ci qu'ils avaient attaché des roquettes à un semi-remorque et l'avaient projeté contre le nouveau transporteur d'armes nucléaires du laboratoire. L'expérience a été menée cet été et visait à tester la fiabilité du nouveau Mobile Guardian Transporter, un camion de troisième génération construit pour déplacer en toute sécurité des armes et des matériaux nucléaires.
En avril 2020, Tesla a déclaré qu'elle prévoyait de rendre publiques ses semi-remorques d'ici 2021. Des entreprises, dont Pepsi Co. et Walmart, entre autres, ont déjà passé des commandes de semi-remorques électrifiées.
Rapport sur le marché des semi-remorques – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude
1.2 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Facteurs de marché
4.2 Restrictions du marché
4.3 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
4.3.1 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.3.2 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.3.3 La menace de nouveaux participants
4.3.4 Menace des produits de substitution
4.3.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Par type de véhicule
5.1.1 Garçon bas
5.1.2 À plat
5.1.3 Réfrigéré
5.1.4 Fourgon sec
5.1.5 Autres types de véhicules
5.2 Par tonnage
5.2.1 En dessous de 25 T
5.2.2 25 tonnes-50 tonnes
5.2.3 51 T-100 T
5.2.4 Au-dessus de 100 T
5.3 Par longueur de pied
5.3.1 28-45 pieds
5.3.2 Plus de 45 pieds
5.4 Par géographie
5.4.1 Amérique du Nord
5.4.1.1 États-Unis
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Reste de l'Amérique du Nord
5.4.2 L'Europe
5.4.2.1 Allemagne
5.4.2.2 Royaume-Uni
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Italie
5.4.2.5 Espagne
5.4.2.6 Le reste de l'Europe
5.4.3 Asie-Pacifique
5.4.3.1 Chine
5.4.3.2 Japon
5.4.3.3 Inde
5.4.3.4 Corée du Sud
5.4.3.5 Reste de l'Asie-Pacifique
5.4.4 Reste du monde
5.4.4.1 Amérique du Sud
5.4.4.2 Moyen-Orient et Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Part de marché des fournisseurs
6.2 Profils d'entreprises*
6.2.1 East Manufacturing Corporation
6.2.2 Hyundai Translead
6.2.3 Kentucky Trailer
6.2.4 Mac Trailer Manufacturing Inc.
6.2.5 Manac Inc.
6.2.6 Wabash National Corporation
6.2.7 Great Dane LLC
6.2.8 Pitts Trailers
6.2.9 Premier Trailer Mfg. Inc.
6.2.10 China International Marine Containers (Group) Ltd
6.2.11 Schmitz Cargobull AG
6.2.12 Krone GmbH & Co. KG
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des semi-remorques
Une semi-remorque est une sorte de remorque qui ne comporte pas le regroupement d'une ou plusieurs remorques, ou tout arbre utilisé pour transporter le transport est appelé semi-remorque. Les semi-remorques sont généralement utilisées dans des secteurs tels que l'alimentation et les boissons, le pétrole et le gaz, le secteur médical et la construction.
Le marché des semi-remorques est segmenté par type de véhicule (surbaissé, plateau, réfrigéré, fourgon sec et autres types de véhicules), tonnage (inférieur à 25 T, 25 T-50 T, 51 T-100 T et supérieur à 100 T), longueur de pied (28 à 45 pieds et plus de 45 pieds) et géographie (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique et reste du monde).
| Par type de véhicule | ||
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| Par tonnage | ||
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| Par longueur de pied | ||
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| Par géographie | ||||||||||||||
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FAQ sur les études de marché sur les semi-remorques
Quelle est la taille actuelle du marché des semi-remorques ?
Le marché des semi-remorques devrait enregistrer un TCAC supérieur à 5,30 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des semi-remorques ?
Schmitz Cargobull AG, Utility Trailer Manufacturing Company, China International Marine Containers (Group) Ltd, Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH & Co. KG, Wabash National sont les principales sociétés opérant sur le marché des semi-remorques.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des semi-remorques ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra la croissance du TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des semi-remorques ?
En 2024, lAsie-Pacifique représente la plus grande part de marché sur le marché des semi-remorques.
Quelles années couvre ce marché des semi-remorques ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des semi-remorques pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des semi-remorques pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie des semi-remorques
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des semi-remorques 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des semi-remorques comprend des perspectives de prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
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