Tendances du marché de Bus scolaire Industrie
Ventes croissantes dautobus scolaires électriques
L'électromobilité prend de l'ampleur à travers le monde en raison des incitations gouvernementales accordées à l'adoption de l'électromobilité et à la vente de véhicules électriques, de la hausse des prix du pétrole, de l'augmentation des niveaux de pollution, de la conscience environnementale croissante, des coûts d'exploitation inférieurs à ceux de la mobilité ICE et des annonces de divers marchés majeurs comme LEurope, la Chine et lInde interdiront les nouvelles ventes de véhicules à moteur thermique dici 2035
Plus de 95 % des autobus scolaires dans le monde fonctionnent aux combustibles fossiles, notamment au diesel. De nombreuses études montrent que l'inhalation de gaz d'échappement diesel provoque des maladies respiratoires, largement observées chez les enfants, qui sont les principaux navetteurs. Remplacer tous les bus scolaires uniquement aux États-Unis par des bus électriques permettrait d'éviter en moyenne 5,3 millions de tonnes d'émissions de gaz à effet de serre chaque année
Les bus électriques ne produisent aucune émission et leur coût dexploitation annuel représente près de la moitié de celui dun bus diesel. À Shenzhen, en Chine, il est prévu que les incitations en faveur des autobus électriques soient également étendues aux autobus scolaires, augmentant ainsi leur adoption. Quelques États aux États-Unis, comme la Californie et New York, ainsi que le Québec au Canada, testent et adoptent également des bus électriques, ce qui devrait stimuler la croissance du marché. LÉtat de Californie aux États-Unis est à lavant-garde de ladoption des autobus scolaires électriques. Par exemple,
- Novembre 2022 L'État de Californie, aux États-Unis, a annoncé un investissement supplémentaire de 1,8 milliard de dollars dans l'électrification des autobus scolaires de l'État. LÉtat a jusquà présent dépensé 1,2 milliard de dollars pour lélectrification des bus scolaires.
L'électrification des bus scolaires en Europe est également en hausse en raison de l'annonce de la Commission européenne d'interdire la vente de véhicules à moteur thermique en Europe à partir de 2035. Par exemple,
- Décembre 2021 Cinq communes de Patecznica, Dziatoszyce, Krasnopol, Przedecz et Troszyn en Pologne ont commandé des bus scolaires électriques Solaris après avoir reçu des fonds du Fonds national pour l'environnement et la gestion de l'eau dans le cadre du programme Kangourou un moyen sûr et respectueux de l'environnement d'aller à l'école. pour l'achat d'autobus scolaires électriques.
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LAmérique du Nord jouera un rôle clé dans le développement du marché des autobus scolaires
Dans les grands pays dAmérique du Nord, le transport scolaire est très organisé et actif depuis plusieurs décennies. La demande est donc restée stable ces dernières années et devrait être similaire au cours des cinq prochaines années
Le marché des autobus scolaires en Amérique du Nord est consolidé. La région se caractérise par la présence de grands fabricants de bus scolaires qui approvisionnent également d'autres pays. Blue Bird Corporation, IC Bus et Thomas Built Buses Inc. sont les trois principaux acteurs qui devraient occuper une part importante du marché. Les autres grandes entreprises sont Collins Bus Corporation, Micro Bird et Lion Electric. De plus, les entreprises introduisent de nouvelles fonctionnalités dans leurs produits pour augmenter leur part de marché
Les autobus scolaires canadiens sont plus ou moins similaires à leurs homologues américains, tant en termes de conception que d'utilisation par les systèmes scolaires. Les autobus sont parfois commercialisés différemment auprès des clients au Canada qu'aux États-Unis. Par exemple, le Blue Bird All-American a été rebaptisé Blue Bird TX3 au Canada. Micro Bird et Lion Electric Company sont les principaux fabricants d'autobus scolaires au Canada
Au Mexique, outre les bus scolaires jaunes, divers autres types de bus sont utilisés pour le transport des étudiants. En fonction des besoins en capacité, des fourgonnettes et des minibus sont également utilisés. Le Mexique importe principalement des autobus scolaires usagés et anciens des États-Unis, mais certains autobus plus récents sont également importés et utilisés pour les services scolaires. Le marché des autobus scolaires en est encore à ses balbutiements au Mexique, avec très peu de fabricants disposant dune usine de production dans le pays
Le marché devrait être principalement tiré par les nouveaux lancements dans la région par les principaux fabricants d'autobus scolaires électriques. Par exemple,
- En janvier 2022, BYD a lancé son autobus scolaire électrique de type A aux États-Unis. Le bus peut accueillir 30 étudiants à la fois et peut être équipé d'un hayon élévateur ADA (American Disability Act) capable de soulever jusqu'à 800 livres et peut parcourir 140 km avec une seule charge complète.
- En mai 2022, Greenpower Motor Co., basée à Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada, a dévoilé un nouvel autobus scolaire électrique à batterie de type A nommé Nano BEAST ( B atterie E lectric Automotive School Transport ) pour le marché américain.
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