Tendances du marché de Véhicule léger Russie Industrie
Évolution continue de la technologie AHSS automobile
Il existe une demande de réduction du poids pour améliorer les performances et la sécurité des véhicules. En conséquence, l'acier avancé à haute résistance (AHSS), un matériau essentiel pour la réduction de la masse des véhicules, est devenu l'un des matériaux à la croissance la plus rapide dans l'industrie automobile actuelle
L'acier représente environ 70 % du poids moyen d'une automobile. Par rapport à l'acier standard, l'AHSS permet de réduire le poids du véhicule de 23 à 35 %, soit environ 165 à 250 kg pour une voiture de tourisme ordinaire, ce qui permet d'économiser 3 à 4,5 tonnes de gaz à effet de serre sur le cycle de vie total du véhicule. Cette économie d'émissions est bien plus importante que le CO2 émis lors de la production complète de l'acier nécessaire à une voiture
La composition en acier concerne 34% de la structure de la carrosserie, des panneaux, des portes et des fermetures du coffre, ce qui lui confère une absorption d'énergie et une haute résistance en cas de collision. 23 % sont le moteur et l'acier au carbone usinable pour les engrenages résistants à l'usure. 12 % sont utilisés dans la suspension, en utilisant de l'acier laminé à haute résistance et le reste dans les roues, les pneus, le réservoir de carburant, la direction et les systèmes de freinage
Pour produire une plus grande résistance tout en réduisant la taille et le poids des sections d'acier, les constructeurs automobiles utilisent moins de matériaux, ce qui réduit considérablement le poids du véhicule. L'industrie sidérurgique se concentre sur le développement de différents alliages pour des combinaisons de traitement, des aciers à haute résistance à la traction et ductilité, ainsi que sur l'optimisation des compositions chimiques pour obtenir des microstructures multiphasées d'AHSS
D'autres avancées incluent les capacités étendues des aciers automobiles à haute résistance, qui permettent la conception de pièces plus fines optimisant la rigidité tout en conservant les géométries. Les AHSS tels que Nano Steel permettent de fournir des épaisseurs d'acier et de composants plus minces à fabriquer à température ambiante
En 2018, le partenariat technique entre Aston Martin et Dow a permis l'évolution vers l'AHSS et la mise en œuvre de solutions personnalisées de pointe en matière d'allègement, d'efficacité du groupe motopropulseur et d'électrification des véhicules
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Il existe une demande croissante de voitures légères en Russie
De nombreuses entreprises russes expérimentent de nouveaux composites capables de réduire considérablement le poids total du véhicule. L'application de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) a été largement adoptée pour produire des carrosseries automobiles. Cependant, même en Russie, en raison du coût élevé de matériaux tels que la fibre de carbone et l'AHSS et des recherches en cours sur la combinaison de matériaux, la croissance de cette industrie n'a pas atteint son plein potentiel
La Russie est l'un des plus grands fabricants de véhicules légers. Alors que le marché des véhicules légers est en développement, diverses initiatives en Russie stimulent les progrès technologiques. Conformément au cadre réglementaire du gouvernement, il existe une motivation croissante en faveur dune économie à faibles émissions de carbone dici 2050
Les constructeurs automobiles russes tels que LADA, Kia, Renault et Hyundai travaillent ensemble pour produire des véhicules plus efficaces. Leur objectif est de réduire la consommation d'énergie de 10 % et le potentiel de réchauffement climatique (GWP) de 6 % en réduisant le poids du véhicule de 31 à 33 % tout en maintenant le coût
Les constructeurs s'efforcent de réduire le poids total du véhicule, ce qui réduit l'énergie nécessaire à son fonctionnement et augmente l'économie de carburant. Le système Body-In-White est le point central essentiel pour les constructeurs automobiles à la recherche d'économies de carburant en raison de son potentiel de réduction de poids, de son importance pour la sécurité en cas de collision et de son impact sur la réduction de poids combinée d'autres sous-systèmes, tels que le groupe motopropulseur
