Tendances du marché de Direction assistée électro-hydraulique de Russie Industrie
Progrès dans la technologie de direction assistée électrique (EPS) abandon progressif du système électro-hydraulique
La défaillance des systèmes de direction des véhicules tels que la Ford Focus (2008) et le SUV Mercury Mariner a contribué à apporter des changements importants dans les technologies de direction assistée électrique (EPS), entraînés par les améliorations et les progrès des capteurs de direction
Une direction assistée électrique (EPS) nutilise aucune forme de pression hydraulique pour fournir une assistance à la direction. Cette technologie est entièrement électronique et utilise un moteur électrique pour fournir une assistance directe. Puisquil ny a aucune perte de puissance lors de la génération et de la transmission de la puissance hydraulique, ces systèmes sont généralement plus efficaces que les systèmes de direction hydrauliques ou électro-hydrauliques conventionnels. De plus, les systèmes EPS sont moins complexes que les systèmes hydrauliques. Ils sont donc plus faciles à fabriquer. De plus, les propriétaires de voitures trouvent quil est plus facile dentretenir ces systèmes, car ils nécessitent moins de fluides et dhuiles
De nombreux constructeurs automobiles et équipementiers, tels que Bosch, Nexteer, Ford, Nissan, etc., recherchent et adoptent de plus en plus le PSE dans leurs prochains véhicules, ce qui pourrait freiner la croissance des systèmes électrohydrauliques. Par exemple, Ford a intégré une compensation de direction en traction-dérive comme fonctionnalité supplémentaire à son nouveau système EPS. L'entreprise reconnaît l'EPS avec traction-dérive comme une amélioration du système de capteurs, qui permet de mesurer en permanence le couple de direction du conducteur. Il aide également à s'adapter aux conditions changeantes de la route et à s'ajuster au moindre changement de direction
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Le marché des véhicules utilitaires devrait connaître une forte croissance
Les économies d'énergie sont l'une des préoccupations les plus importantes dans le développement de nouveaux véhicules lourds, en particulier les systèmes de direction, car plus de 70 % du carburant consommé par les systèmes de direction assistée hydraulique (HPS) conventionnels est inutile et peut être évité
L'EHPS offre davantage d'économies de carburant qu'un système HPS, ce qui se traduit par d'importants avantages en termes de coûts pour les propriétaires de véhicules commerciaux. Par exemple, un produit EHPS de TRW a permis de réaliser des économies de carburant de 0,2 L/100 km par rapport à un système HPS conventionnel. Le système EHPS a également une charge de rack nettement plus élevée qu'un système HPS
