Tendances du marché de Carburant daviation renouvelable Industrie
La technologie des esters hydrotraités et des acides gras (HEFA) dominera le marché
- Les esters et acides gras hydrotraités (HEFA), communément appelés huile végétale hydrogénée (HVO) ou jet renouvelable hydrotraité (HRJ), sont un type de carburant d'aviation à base d'hydrocarbures fabriqué à partir d'huiles animales ou végétales (triglycérides) par hydrotraitement.
- En 2011, la technologie des esters et acides gras hydrotraités (HEFA) a reçu la certification de l'American Society for Testing and Materials (ASTM) pour la production de biocarburant. HEFA utilise des matières premières oléochimiques, telles que des huiles et des graisses, pour la production de carburants renouvelables.
- Une part importante des volumes commerciaux disponibles de biocarburants provient du biojet HEFA, plusieurs installations à l'échelle commerciale dans le monde le produisant. Cependant, du diesel renouvelable (diesel HEFA) est également produit au cours du processus, avec un marché plus vaste et un prix de vente plus élevé. Ainsi, les producteurs se concentrent sur le diesel HEFA plutôt que sur le jet HEFA.
- Par ailleurs, les carburants hydrocarbures aviation fabriqués à partir dhuiles animales ou végétales relèvent de la bioénergie. Selon lAgence internationale des énergies renouvelables, en 2022, la capacité mondiale totale de bioénergie représentait 148 GW, et devrait croître en raison de son caractère respectueux de lenvironnement.
- En janvier 2022, Johnson Matthey a lancé une technologie innovante, HyCOgenTM, en convertissant le dioxyde de carbone (CO2) et l'hydrogène vert capturés en carburant d'aviation durable (SAF) à l'aide de la technologie FT. De tels développements dans le secteur des carburants daviation renouvelables augmenteront probablement la demande de technologie FT au cours de la période de prévision.
- En outre, en décembre 2021, le ministère britannique des Transports a annoncé un soutien de 15 millions de livres sterling à Advanced Biofuel Solutions (ABSL), qui devrait travailler sur une conception technique détaillée pour une nouvelle installation dans le Cheshire. L'usine sera utilisée pour la gazéification et la technologie Fischer-Tropsch (FT) pour convertir environ 133 000 tonnes de déchets par an en un biobrut pouvant être transformé en carburant d'aviation. Ainsi, de tels investissements dans les prochains projets de carburant daviation durable augmenteront probablement la demande de technologie FT au cours de la période de prévision.
- Cependant, le biocarburant HEFA coûte plus cher que les carburéacteurs dorigine fossile, et la matière première potentielle du HEFA est également coûteuse. Pour décarboner le secteur de laviation, des entreprises telles que Boeing testent ladéquation technique du carburant daviation HEFA (HEFA+) à point de congélation élevé dans les avions. HEFA+ est un hydrocarbure synthétique issu de matières premières biologiques, telles que l'huile végétale ou les graisses usagées.
- Par conséquent, en raison des points ci-dessus, le segment HEFA devrait dominer le marché du carburant daviation renouvelable au cours de la période de prévision.
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L'Amérique du Nord domine le marché
- LAmérique du Nord est lun des plus grands marchés pour lindustrie aéronautique et le carburant daviation renouvelable. Entre 1978 et 2022, les compagnies aériennes américaines ont amélioré leur efficacité énergétique de plus de 130 %, ce qui a permis d'économiser près de 5 milliards de tonnes de dioxyde de carbone. Selon Airlines for America (A4A), les compagnies aériennes du pays exploitaient environ 28 000 vols par jour avant la pandémie. La plupart des compagnies aériennes dAmérique du Nord ont enregistré de lourdes pertes financières en 2020 et 2021. Toutefois, le trafic aérien devrait se redresser au cours de la période de prévision. De plus, comme les prix du pétrole brut augmentent rapidement, la demande de carburant daviation renouvelable devrait augmenter au cours de la période de prévision.
- Le Bureau des technologies bioénergétiques (BETO) des États-Unis et le Département de l'énergie (DOE), soutenus par l'Efficacité énergétique et les énergies renouvelables (EERE), s'efforcent d'élargir l'adoption de carburants alternatifs durables produits localement pour les transports et laviation pour stimuler la croissance de lindustrie des carburants renouvelables.
- En Amérique du Nord, la principale incitation politique en faveur de la production de carburant daviation renouvelable est la norme américaine sur les carburants renouvelables (RFS), qui crédite les raffineurs et les importateurs de carburant qui mélangent du carburant renouvelable au carburant de transport pour répondre aux normes dobligation de volume renouvelable.
- En janvier 2022, l'Environmental Protection Agency (EPA) a proposé des exigences de volume, dans le cadre du programme RFS, pour le biocarburant cellulosique, le biocarburant avancé et le carburant totalement renouvelable. Dans le cadre de cette proposition, la norme de carburant renouvelable 2022 a été fixée à 36 milliards de gallons, soit une augmentation de plus de 3 milliards de gallons par rapport à l'année précédente.
- De plus, les ministères des Transports, de l'Énergie et de l'Agriculture ont élaboré une feuille de route pour guider leurs efforts visant à accroître cet approvisionnement en carburant. La Maison Blanche a lancé un Grand Défi visant à accroître la production durable de carburéacteur à 3 milliards de gallons par an d'ici 2030 afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre de l'aviation. Il vise à produire suffisamment de carburant dici 2050 pour répondre à la consommation de 100 % de carburéacteur commercial. En mars 2023, le gouvernement américain a révisé ses objectifs en finançant 34,5 millions de dollars, ce qui constitue une opportunité pour améliorer la science et les infrastructures de conversion des déchets en biocarburants et contribuer à soutenir l'objectif 2050.
- Le cadre actuel des politiques en matière de carburants en Amérique du Nord devrait soutenir la production de carburants à base desters et dacides gras hydrotraités (HEFA), augmentant ainsi les opportunités pour les producteurs de carburants HEFA dans la région.
- Par conséquent, ces facteurs devraient renforcer la domination de lAmérique du Nord sur le marché au cours de la période de prévision.
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