Tendances du marché de Atteindre l'empileur Industrie
Le Reach Stacker électrique va prendre de lampleur
Laugmentation mondiale des émissions de carbone et le changement climatique sont apparus comme un défi potentiel pour les organes directeurs des principaux pays développés et en développement. Le secteur des transports contribue largement aux effets de serre, représentant environ 24 % des émissions mondiales de Co2. Dans le souci de minimiser les émissions de carbone du secteur des transports, des technologies à faibles émissions de carbone ou à zéro émission de carbone doivent être déployées à grande échelle
Dans le contexte des technologies à zéro émission de carbone, les véhicules à carburant alternatif (AFV) offrent un transport durable en énergie et sont apparus comme une innovation potentielle pour résoudre le problème. Dans le secteur de la logistique et des services de biens, qui représente même une part importante du PIB, les véhicules zéro émission recherchent rapidement des opportunités pour électrifier lensemble de lécosystème. Par exemple, en juillet 2022, le port suédois de Helsingborg a commandé son premier gerbeur Kalmar entièrement électrique. Le gerbeur électrique a un empattement de 6,5 mètres et est équipé d'une batterie de 587 kWh pour fournir de l'énergie. De plus, l'équipement est doté d'une capacité de levage de 45, 32 et 16 tonnes
Avec l'augmentation des activités commerciales entre les nations, la capacité des ports existants, ainsi que la demande de développement de nouveaux ports, restent le principal sujet de préoccupation des gouvernements du monde entier. Pour répondre à la demande, les gouvernements planifient en conséquence et dépensent des fonds pour le développement des ports existants ainsi que de nouveaux ports dans le cadre de diverses initiatives
Compte tenu de ces évolutions et de ces facteurs, la demande de gerbeurs électriques devrait rester du côté positif du graphique
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LAsie-Pacifique reste le plus grand marché
Malgré la guerre commerciale en cours entre deux grandes économies du monde, les États-Unis et la Chine, les exportations commerciales vers d'autres parties du monde ont connu une forte demande et ont maintenu les ports de la région occupés. Au cours de la période de prévision, on s'attend à ce que les tensions commerciales entre ces deux pays s'atténuent et que les échanges commerciaux reviennent à la normale, ce qui accélérera les volumes d'exportation de la région. La région représente environ 40 % du volume total des échanges mondiaux. Les gouvernements de la région investissent de manière agressive et tournée vers l'avenir pour développer des ports à haute capacité tout en préservant la propreté de l'environnement
La Chine compte au total 34 ports majeurs et 2 000 ports mineurs qui élargissent la route commerciale du pays. Bon nombre de ces ports revêtent une importance mondiale en termes de contributions économiques et historiques aux volumes du commerce mondial. En outre, 158 ports situés sur les côtes est et sud de la Chine jouent également le rôle le plus crucial dans les activités d'import-export. Les autorités chinoises accélèrent également le développement de ports de classe mondiale. Avec un objectif très compétitif de réaliser des percées dans le développement vert, intelligent et sûr des grands ports, avec une échelle accrue dans les ports régionaux et autres d'ici 2025. D'ici 2035, les grands ports devraient atteindre des niveaux de classe mondiale et d'ici 2050, plusieurs ports mondiaux Des clusters portuaires de classe mondiale devraient être formés, avec des niveaux de développement de premier plan
En Inde, qui est également un pays en développement rapide, plus de 90 % du commerce en volume s'effectue via la route maritime du pays, il existe un besoin continu de développer les ports indiens et les infrastructures liées au commerce pour accélérer la croissance de l'industrie manufacturière et pour soutenir l'initiative Make in India. Il existe 13 ports majeurs dans le pays qui traitent cumulativement la majeure partie du volume commercial du trafic de marchandises et de conteneurs. De plus, sur la côte ouest, Kandla, Mumbai, Mangalore, Mormugao, JNPT et Cochin sont équipés de ports. tandis que les ports de la côte est sont situés à Chennai, Visakhapatnam, Tuticorin, Kolkata, Paradip et Ennore
Le nombre croissant de ports permet à la région dafficher une immense demande pour les reach stackers pour la manutention et les services de transport. Les principaux acteurs de la région développent des équipements de carburant innovants, efficaces et propres pour les ports de la région afin de réduire l'empreinte carbone tout en augmentant l'efficacité de la production
En juin 2022, Kalmar a annoncé sa récente livraison de trois reach stackers Eco qui seront livrés au port de Yantai en Chine du Nord afin d'améliorer l'efficacité globale, la stabilité financière et la durabilité du port. Le port de Yantai est situé au nord de la péninsule du Shandong, qui constitue un nœud essentiel de la route maritime de la soie du 21e siècle. En outre, les ports de Kalmar et de Yantai entretiennent constamment des relations de travail à long terme depuis les années 1990
Compte tenu de cette évolution, le reach stacker devrait connaître un taux de croissance élevé dans la région Asie-Pacifique au cours de la période de prévision
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