Taille du Marché de Voie ferrée Industrie
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | Equal-3 |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Asie-Pacifique |
| Concentration du marché | Moyen |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des voies ferrées
Le marché des voies ferrées devrait enregistrer un TCAC denviron 3 % au cours de la période de prévision (2020-2025)
- Lurbanisation rapide, les embouteillages et laugmentation du réseau ferroviaire des principaux pays devraient alimenter la demande de voies ferrées au cours de la période de prévision. Le marché assiste à la participation active des gouvernements pour étendre les réseaux ferroviaires existants et améliorer ce moyen de transport le moins cher et le plus sûr, afin de le rendre plus confortable et plus respectueux de l'environnement.
- Le transport ferroviaire de marchandises est lun des moyens de transport de marchandises les moins chers. Selon lAIE, environ 7 % du transport mondial de marchandises seffectue via les réseaux ferroviaires. Dans certains pays, comme la Russie, plus de la moitié du transport de marchandises seffectue par chemin de fer. De même, les systèmes de métro offrent un transport urbain bon marché et pratique dans environ 200 villes à travers le monde, avec plus de 32 000 km de voies ferrées. Alors que les villes se tournent vers des alternatives de transport plus écologiques, les réseaux de métro devraient croître à un rythme beaucoup plus rapide, ce qui pourrait stimuler la demande de voies ferrées à l'avenir.
- L'Union européenne (UE) possède le plus grand tronçon de voie ferrée électrifiée et l'un des réseaux ferroviaires les plus sûrs au monde, avec environ 218 000 km de réseau ferroviaire actif. La Commission européenne s'est engagée à rendre son réseau ferroviaire plus pratique pour les passagers, en introduisant diverses lois et en invitant les acteurs du secteur privé à faire progresser le réseau actuel. Par exemple, la Commission européenne a pour objectif de déplacer 30 % du fret transporté sur une distance supérieure à 300 km vers dautres modes de transport (ferroviaire ou fluvial), dici 2030.
