Gestion des actifs ferroviaires Taille du Marché

Analyse du marché de la gestion des actifs ferroviaires

Le marché de la gestion des actifs ferroviaires était évalué à 11,25 milliards USD lannée précédente et devrait enregistrer un TCAC de 6,07 %, atteignant 15,93 milliards USD au cours de la période de prévision. La solution de gestion des actifs ferroviaires comprend des systèmes, des processus et des outils qui peuvent être utilisés pour maximiser les performances opérationnelles et réduire les risques sur lensemble du cycle de vie de linfrastructure ferroviaire et des véhicules. La solution comprend la gestion du réseau en temps réel, la sécurité, la gestion de linformation pour les installations ferroviaires, la gestion de lalimentation électrique, la gestion de linfrastructure, la gestion du temps (GRH), la gestion des incidents, etc

• Les investissements gouvernementaux dans diverses infrastructures ferroviaires et la tendance du modèle PPP pour la mise en œuvre de projets ferroviaires dans le monde entier stimulent le marché. Le besoin de solutions de gestion des actifs ferroviaires augmentera probablement avec laugmentation de linfrastructure et des véhicules.
• En outre, le PPP peut accélérer la construction dinfrastructures et offrir des opportunités dinvestissement au secteur privé, en augmentant lutilisation de la technologie pour lefficacité opérationnelle et en accélérant ladoption de solutions de gestion des actifs ferroviaires. Les investisseurs publics et privés peuvent bénéficier dune efficacité accrue et dune source de revenus plus large grâce à des projets ferroviaires en PPP qui permettent lutilisation partagée des voies, ce qui pourrait conduire à une amélioration du réseau ferroviaire et à une compétitivité accrue, stimulant ainsi le marché en raison de son application pour accroître lefficacité opérationnelle des chemins de fer.
• Par exemple, à partir de mai 2023, les investissements prévus par la Tunisie dans le secteur ferroviaire, dun montant de 11,7 milliards de dollars, devraient être principalement financés par le biais du mode PPP dici 2040. Ces fonds devraient soutenir les initiatives du gouvernement visant à étendre le réseau de métro léger du Grand Tunis pour relier la région du lac Tunis et la mise à jour des wagons entre 2024 et 2026 par le ministère des Transports.
• Cependant, en raison des coûts de déploiement initiaux élevés, les entreprises ferroviaires et les propriétaires dinfrastructures sont souvent confrontés à des contraintes financières lorsquils investissent dans des technologies de gestion des actifs. Les organisations peuvent avoir du mal à mettre de côté des fonds suffisants pour installer des systèmes complets de gestion des actifs. Les restrictions budgétaires pourraient nécessiter de retarder ou de réduire les déploiements, empêchant ainsi le marché de se développer.
• Après la pandémie, le fret ferroviaire, ainsi que les voyages par trains de passagers, devraient atteindre le niveau davant la pandémie, ce qui pourrait obliger les opérateurs ferroviaires à améliorer lexpérience des passagers tout en améliorant lefficacité opérationnelle du rail, indiquant ainsi une croissance de la demande de solutions de gestion des actifs ferroviaires.