Tendances du marché de Transport longue distance en Amérique du Nord Industrie
Marché automobile en croissance dans la région
Laccent croissant mis sur la réduction des émissions des véhicules a déplacé lattention de lindustrie automobile vers les véhicules électriques, qui sont le moteur du marché automobile. Face aux préoccupations environnementales croissantes, les gouvernements et les agences environnementales adoptent des normes et des lois strictes en matière d'émissions qui pourraient augmenter le coût de fabrication des transmissions électriques et des moteurs diesel économes en carburant dans les années à venir
Le nouvel accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) est un développement qui pourrait apporter à la fois des défis et des opportunités aux constructeurs automobiles américains et à leurs chaînes dapprovisionnement mondiales
Alors que l'ALENA exigeait initialement que les constructeurs automobiles utilisent 62,5 % des pièces fabriquées en Amérique du Nord dans leurs voitures et qu'elles soient importées en franchise de droits, le nouvel accord vise à relever progressivement la barre à 75 % d'ici 2023, ce qui pourrait inciter les constructeurs automobiles à augmenter le nombre de pièces nord-américaines. Pièces de fabrication américaine qu'ils utilisent dans leurs voitures et camions légers
L'AEUMC exige également que les constructeurs automobiles fabriquent 40 % de leurs véhicules automobiles dans des installations où les ouvriers d'assemblage gagnent au moins 16 dollars de l'heure. Même si les salaires moyens sont encore plus élevés que ceux des ouvriers du montage automobile au Canada et aux États-Unis, ils ne le sont pas au Mexique. Ces dernières années, plusieurs constructeurs automobiles américains ont transféré leur production au Mexique, afin de profiter de la baisse des salaires
Le rôle des incitations et des mandats est essentiel pour la forte demande de véhicules électriques. Les gouvernements proposent plusieurs incitations pour encourager les ventes de véhicules électriques, car tous ces pays se concentrent sur la réduction des émissions de leurs véhicules
Aux États-Unis, lEPA et la NHTSA ont proposé de mettre en œuvre la règle des véhicules plus sûrs, abordables et économes en carburant (SAFE) de 2021 à 2026. La règle pourrait fixer les normes de consommation moyenne de carburant et démissions de gaz à effet de serre des entreprises pour les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers. De plus, le programme Véhicules zéro émission (ZEV) exige que les équipementiers vendent un nombre spécifique de véhicules propres et zéro émission (véhicules commerciaux et passagers électriques, hybrides et alimentés par pile à combustible). Le programme ZEV vise à mettre 12 millions de ZEV sur les routes dici 2030
Cependant, la pandémie de COVID-19 à travers le monde et la mise en œuvre de laccord commercial États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC) en 2020 restent quelques facteurs cruciaux susceptibles dentraver la croissance du marché dans les années à venir. Parmi les pays de la région, le Mexique est devenu l'un des plus grands centres de fabrication automobile, les constructeurs automobiles américains y ayant établi leurs installations de production, grâce aux nombreuses incitations offertes par le Mexique, telles que les faibles coûts de production et les droits de douane
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Augmentation des échanges transfrontaliers en provenance des États-Unis
Plus de 50 % du fret vers lAmérique du Nord en provenance des États-Unis est transporté par camions
La demande de fret devrait augmenter à lavenir. Ainsi, le poids total des expéditions transportées au niveau national, tous modes confondus, devrait atteindre 20,940 millions de tonnes d'ici 2045, dont 14,235 millions de tonnes pourraient être transportées par camions
Le Canada et les États-Unis entretiennent l'une des relations commerciales les plus importantes au monde, avec plus de 1 000 milliards de dollars de commerce bilatéral de produits et de services en 2021. Le Canada était cette année-là le plus grand partenaire commercial des États-Unis en matière de biens et de services. Des chaînes d'approvisionnement binationales de longue date soutiennent le commerce canado-américain, avec environ 79 % des exportations canadiennes de produits de base vers les États-Unis absorbées par les chaînes d'approvisionnement américaines
Les passages frontaliers constituent des goulets détranglement potentiels dans le réseau de transport de marchandises. La Federal Highway Administration surveille les temps de passage des camions sur 15 voies réservées aux camions aux postes frontaliers entre les États-Unis et le Canada. Le ministère américain des Transports, en partenariat avec le ministère des Transports du Texas, mesure également les temps de transit du Mexique vers les États-Unis au pont des Amériques et au pont international Pharr-Reynosa
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