Fret et logistique en Nouvelle-Zélande Taille du Marché

Analyse du marché du fret et de la logistique en Nouvelle-Zélande

La taille du marché néo-zélandais du fret et de la logistique en termes dégalité-3,21 devrait passer de 17,71 milliards USD en 2024 à 20,75 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 3,21 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

• En raison de la pandémie, la plupart des produits de base, tels que les matériaux de construction, les infrastructures et certaines entreprises de produits de grande consommation et de vêtements, ont connu des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement en Nouvelle-Zélande. Certains consommateurs se tournent vers des fournisseurs néo-zélandais pour soutenir les entreprises locales, et de nombreuses entreprises exportatrices qui dépendent de l'exportation de produits agricoles, tels que les produits laitiers et la viande, devraient jouer un rôle clé dans le dynamisme du marché du fret et de la logistique. Cependant, plusieurs opérations forestières à travers le pays ont été fermées, selon la Forest Industry Contractors Association, qui estime qu'environ 30 % des activités forestières du pays ont été interrompues en raison de retards dans la chaîne d'approvisionnement.
• En Nouvelle-Zélande, le fret routier est le mode de transport de marchandises prédominant et représente près de 70 % du mouvement intérieur total du fret (en termes de tonnes-km) et plus de 90 % du fret (en termes de volume/tonne). Le rail, bien que petit acteur en termes d'emploi et de valeur ajoutée dans le secteur plus large du transport, de la logistique et de la distribution, joue un rôle essentiel dans la connexion d'Auckland, de Tauranga et de Hamilton.
• Au plus fort de lépidémie de COVID-19, il y avait une pénurie de conteneurs ; Or, aujourdhui, il y a trop de conteneurs, ce qui constitue un enjeu pour léconomie mondiale. Les données révèlent que les dépôts de conteneurs, qui sont utilisés pour stocker les conteneurs après leur déchargement, se remplissent désormais ou sont à pleine capacité, en plus de la baisse des prix du fret, principalement due à une baisse de la demande mondiale et au ralentissement économique. Dans ses résultats du troisième trimestre, la grande compagnie maritime Maersk a publié un avertissement selon lequel, en raison de la baisse de la demande et de la réduction de la congestion de la chaîne d'approvisionnement, les taux de fret ont atteint un sommet et une baisse attendue des bénéfices du transport maritime.
• Le besoin continu de capacité de la part des exportateurs et la forte demande locale de biens ont été présents tout au long de lannée précédente. Cependant, en raison de calendriers de transport irréguliers et de la congestion dans les principaux ports néo-zélandais, la capacité n'a pas suivi. Malgré les subventions gouvernementales qui maintiennent la capacité à 90 % des niveaux davant la pandémie, la capacité de fret aérien est également sous pression en raison de la forte demande. Des expéditions incohérentes pour les importations et les exportations ont eu un impact sur lensemble de la chaîne dapprovisionnement nationale. Pour suivre les horaires internationaux, les lignes déchargent leurs produits dans des ports autres que leur destination d'origine en raison des retards d'expédition et des embouteillages.