Tendances du marché de Fret et logistique du Myanmar Industrie
Le secteur du transport routier reste le mode de transport dominant
Le transport routier de marchandises est devenu un mode de transport de marchandises majeur ces dernières années, au même titre que le transport maritime et le transport fluvial. Le transport routier est le mode de transport intérieur dominant, contribuant à relier les zones rurales et à soutenir le commerce régional et international
Le réseau routier du Myanmar est faible et sous-développé par rapport aux pays de l'ASEAN, avec plus de la moitié du réseau routier n'étant pas asphalté. Linfrastructure inappropriée, associée à la plus faible pénétration des véhicules automobiles en Asie du Sud-Est, entraîne des coûts de transport élevés et de longs temps de trajet. Cela rend les coûts de camionnage dans le pays comparativement plus élevés que dans dautres pays de lASEAN
Dans le cadre de la politique de développement durable du Myanmar 2018-30, le développement des infrastructures de transport est un domaine prioritaire. Le troisième objectif du rapport concerne la création d'emplois et la stimulation de l'économie avec l'aide du secteur privé
Le commerce transfrontalier a gagné en importance dans toute lAsie du Sud-Est et est devenu essentiel pour accroître lactivité commerciale et le développement économique. Tous les pays de la région se sont donné la main et ont créé un développement coopératif pour accroître globalement leur compétitivité. Dans ce contexte, le commerce transfrontalier devrait être un moteur majeur de lindustrie du camionnage birman
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Développements dans les infrastructures de transport pour améliorer la connectivité et stimuler le marché de la logistique
Les réformes importantes du Myanmar comprennent la fusion des ministères liés aux transports sous un seul ministère des Transports, l'expansion des réseaux de transport pour réduire les coûts de transport, l'amélioration du transport par eau le long des rivières Ayeyarwady et Chindwin et l'autorisation aux entreprises privées de gérer les aéroports internationaux de Yangon et de Mandalay dans le cadre du PPP ( partenariat public-privé)
Afin d'accroître l'efficacité du transport de marchandises et de maximiser les investissements dans le secteur, une stratégie de développement de corridors logistiques est envisagée. Dans le cadre de cette stratégie, les investissements seront concentrés dans six corridors logistiques, comprenant les principaux systèmes de transport et de fret, tels que les routes et les rivières reliant les grands pôles industriels aux portes frontalières et aux ports
La création de six corridors logistiques qui traversent le pays, ce qui est fondamental pour le plan, comprend le corridor logistique nord-sud entre Yangon et le sud de la Chine, le corridor logistique sud-est vers la Thaïlande, le corridor logistique trans-Myanmar reliant Kyaukphyu dans l'État de Rakhine. avec Tachileik dans l'État de Shan, le corridor logistique Myanmar-Inde, le corridor logistique du fleuve principal et le corridor logistique maritime côtier
