Plus de taille du marché des avions électriques
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | > 6.00 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Amérique du Nord |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
| Concentration du marché | Moyen |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Plus danalyses du marché des avions électriques
Le marché des avions plus électriques devrait connaître un TCAC de plus de 6 % au cours de la période de prévision.
- La pandémie de COVID-19 a affecté le trafic aérien de passagers à léchelle mondiale en 2020 et 2021 dans plusieurs régions du monde, réduisant lactivité aérienne et impactant les flux de trésorerie des compagnies aériennes. En conséquence, la plupart des compagnies aériennes ont décidé dannuler ou de reporter leurs commandes davions. Dun autre côté, les constructeurs davions commerciaux ont réduit leurs cadences de production alors que la pandémie diminuait la demande de nouveaux avions. Alors que la situation du COVID-19 s'est normalisée en 2021 et 2022, le segment du trafic passagers et celui de la livraison d'avions ont acquis une position stable sur le marché, ce qui soutient la croissance du marché dans les années à venir.
- Les progrès technologiques récents en matière délectronique de puissance, darchitecture tolérante aux pannes, dactionneurs électrohydrostatiques, de systèmes de commandes de vol, de moteurs électriques haute densité et de systèmes de production et de conversion dénergie ont favorisé le marché des avions plus électriques. Avec lintérêt croissant pour les avions respectueux de lenvironnement, de nombreuses réglementations ont été imposées sur les émissions des avions. Avec la rigueur croissante des réglementations sur les émissions, les constructeurs se sont tournés vers des avions davantage électriques.
- Le marché des avions plus électriques se développe à mesure que les fabricants d'équipements d'origine (OEM) prennent conscience des avantages potentiels de l'architecture, tels qu'un rendement énergétique amélioré, des coûts de maintenance réduits et une fiabilité accrue grâce à l'électronique de puissance moderne. De plus, l'installation du moteur comporte moins de composants hydrauliques et pneumatiques. Un plus grand nombre davions électriques à courte portée devraient devenir viables pour le transport régional dans les années à venir.
Plus de tendances du marché des avions électriques
Le segment commercial détenait la plus grande part de marché
- Le segment commercial devrait détenir la part de marché la plus élevée sur le marché des avions plus électriques. Il n'existe que quelques avions électriques supplémentaires dans ce segment, dont le Boeing 787 et l'Airbus A350 XWB. Au fil des années, de grands constructeurs aéronautiques comme Airbus SE et The Boeing Company ont introduit une architecture plus électrique dans leurs avions commerciaux.
- Pour ses modèles A380 et A350, Airbus a réussi à remplacer trois systèmes hydrauliques par deux systèmes électriques, prouvant ainsi la sécurité de la technologie pour les avions. Airbus prévoit de remplacer les systèmes hydrauliques par des générateurs électriques sur les gros porteurs. Le Boeing B787 est lun des pionniers des systèmes à architecture plus électrique. L'avion utilise des systèmes électriques pour remplacer ceux auparavant alimentés par l'hydraulique ou pour purger l'air des moteurs. Boeing a enregistré 1006 livraisons davions Boeing B787 Dreamliner en décembre 2021.
- Une architecture plus électrique est intégrée aux nouveaux modèles davions. Les fabricants de moteurs davions commerciaux intègrent également un niveau plus élevé darchitecture plus électrique dans leurs moteurs pour sadapter aux futurs modèles davions.
- Par exemple, en décembre 2021, la société britannique BAE Systems plc a investi dans des installations de plusieurs millions de dollars pour soutenir les opérations d'électrification des avions à Endicott, aux États-Unis. Linvestissement devrait soutenir la fabrication avancée de sous-systèmes pour les systèmes de contrôle et de conversion de puissance pour les applications aéronautiques. De tels développements devraient stimuler la croissance du marché au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
LAmérique du Nord dominera le marché au cours de la période de prévision
- LAmérique du Nord constitue un marché important pour les avions plus électriques en raison du nombre élevé de livraisons davions intégrant une architecture plus électrique aux États-Unis. Linfrastructure nécessaire et laccent mis sur la recherche et le développement dans lélectrification des sous-systèmes davions devraient contribuer à la croissance dun plus grand nombre de marchés davions électriques dans la région nord-américaine.
- En 2021, Lockheed Martin Corporation a livré 142 avions de combat F-35 aux États-Unis et à leurs alliés. Le système dalimentation électrique du F-35 représente une avancée clé dans la technologie des avions plus électriques. Il intègre des actionneurs électrohydrostatiques autonomes (EHA) pour contrôler les surfaces de vol principales.
- Dun autre côté, les préoccupations environnementales croissantes et les réglementations strictes concernant les émissions des avions sont les principaux facteurs responsables de la domination du marché des avions plus électriques dans la région. Même si les livraisons d'avions gros-porteurs comme le Boeing B787 Dreamliner et l'Airbus A350 XWB ont ralenti dans la région, les compagnies aériennes ont encore plusieurs avions en commande qui doivent être livrés.
- Par exemple, en septembre 2021, Delta Air Lines, la première compagnie aérienne nord-américaine à exploiter l'A350 XWB, exploitait 17 Airbus A350-900. Sur les 25 A350-900 en commande, 8 doivent encore être livrés à la compagnie aérienne. Une telle demande pour de nouveaux modèles davions plus électriques provenant des segments commercial et militaire devrait stimuler le marché dans la région nord-américaine au cours de la période de prévision.
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Plus daperçu du secteur des avions électriques
La société Boeing, Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, Honeywell International Inc. et Safran SA sont des acteurs de premier plan sur le marché aérospatial. Les principaux acteurs se concentrent actuellement sur le développement de plates-formes darchitecture électrique avancées pour répondre à la demande croissante de composants électriques supplémentaires. Cependant, en raison de la complexité des tests aérospatiaux, les acteurs sont confrontés à des défis pour valider ces systèmes et composants.
Les acteurs investissent dans des infrastructures dédiées au développement de systèmes darchitecture plus électriques pour répondre à ce problème. Par exemple, Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation) construit un laboratoire spécialisé, The Grid, qui sera le laboratoire de systèmes électriques le plus avancé de l'industrie. Le laboratoire permettra la conception et l'évaluation de systèmes tels que des générateurs de haute puissance pour la prochaine génération d'avions plus électriques, notamment les plates-formes commerciales, militaires, d'affaires, de drones et de mobilité aérienne urbaine.
Les développements en cours dans les systèmes d'actionnement électriques devraient offrir aux acteurs existants des opportunités supplémentaires d'augmenter le pourcentage d'architecture électrique dans leurs avions, attirant ainsi de nouveaux clients dans les années à venir. Par exemple, en juillet 2021, Pratt Whitney Canada (PWC) a annoncé que l'entreprise travaillait avec De Havilland Aircraft of Canada Limited (De Havilland Canada) pour intégrer la technologie hybride électrique dans un démonstrateur de vol De Havilland Canada Dash 8-100. Le démonstrateur de vol comprendra un moteur électrique avancé et un contrôleur de Collins Aerospace. Le programme de technologie de propulsion hybride-électrique et de démonstrateur de vol fait partie d'un investissement de 163 millions CAD des gouvernements du Canada et du Québec.
De même, en avril 2021, Airbus a annoncé son intention de remplacer les commandes mécaniques du gouvernail de direction des avions de la famille A320 Neo par un système de gouvernail entièrement électrique d'ici début 2024. La modification coïncidera avec l'entrée en service de l'A321XLR long-courrier développé avec le Architecture E-gouvernail à l'esprit.
Plus de leaders du marché des avions électriques
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The Boeing Company
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Airbus SE
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Lockheed Martin Corporation
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Honeywell International Inc.
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Safran SA
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Plus dactualités sur le marché des avions électriques
- Janvier 2022 Wisk, une importante société d'Advanced Air Mobility (AAM) et pionnière du premier taxi aérien entièrement électrique et autonome aux États-Unis, a levé avec succès 450 millions de dollars de financement auprès de The Boeing Company. Cet investissement important devrait stimuler les efforts continus de Wisk pour développer des technologies AAM de pointe et révolutionner le secteur des transports.
- Janvier 2022:la branche de capital-risque de Lockheed Martin Corporation a réalisé un investissement substantiel dans Electra Inc., fournissant au concept d'avion électrique à décollage et atterrissage courts (eSTOL) une double injection de liquidités et de crédibilité. Cette décision est susceptible d'accélérer le développement par Electra de son avion innovant eSTOL, qui a le potentiel de révolutionner le transport court-courrier et de faire des progrès significatifs vers une aviation durable.
- Juin 2021 American Airlines a investi 25 millions de dollars dans Vertical Aerospace Group, dédié au développement d'un petit avion électrique capable de transporter des personnes des centres-villes vers les aéroports en décollant et en atterrissant verticalement, à l'instar des hélicoptères. Avec l'intention de passer des commandes d'un milliard de dollars de petits avions électriques, Vertical Aerospace Group est en passe de devenir un acteur majeur de l'avenir de l'aviation et pourrait contribuer à réduire les émissions de carbone et la congestion du trafic aérien.
Plus de rapport sur le marché des avions électriques – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
1.2 Portée de l'étude
1.3 Taux de conversion des devises pour USD
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
3.1 Taille et prévisions du marché, mondial, 2018-2027
3.2 Part de marché par application, 2021
3.3 Part de marché par géographie, 2021
3.4 Structure du marché et principaux acteurs
4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Aperçu du marché
4.2 Facteurs de marché
4.3 Restrictions du marché
4.4 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
4.4.1 La menace de nouveaux participants
4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.4.4 Menace des produits de substitution
4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Application
5.1.1 Commercial
5.1.2 Militaire
5.1.3 L'aviation générale
5.2 Géographie
5.2.1 Amérique du Nord
5.2.1.1 États-Unis
5.2.1.2 Canada
5.2.2 L'Europe
5.2.2.1 France
5.2.2.2 Royaume-Uni
5.2.2.3 Le reste de l'Europe
5.2.3 Asie-Pacifique
5.2.3.1 Chine
5.2.3.2 Inde
5.2.3.3 Japon
5.2.3.4 Corée du Sud
5.2.3.5 Reste de l'Asie-Pacifique
5.2.4 l'Amérique latine
5.2.4.1 Brésil
5.2.4.2 Reste de l'Amérique latine
5.2.5 Moyen-Orient et Afrique
5.2.5.1 Arabie Saoudite
5.2.5.2 Emirats Arabes Unis
5.2.5.3 Reste du Moyen-Orient et Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Part de marché des fournisseurs
6.2 Profils d'entreprise
6.2.1 The Boeing Company
6.2.2 Airbus SE
6.2.3 Lockheed Martin Corporation
6.2.4 Safran SA
6.2.5 Honeywell International Inc.
6.2.6 Raytheon Technologies Corporation
6.2.7 General Electric Company
6.2.8 Moog Inc.
6.2.9 Parker-Hannifin Corporation
6.2.10 Eaton Corporation plc
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Plus de segmentation de lindustrie des avions électriques
Dans les avions plus électriques (MEA), les systèmes électriques remplacent la plupart des systèmes pneumatiques des avions commerciaux traditionnels. Dans les avions traditionnels, les moteurs utilisent lair de prélèvement pour répondre aux besoins en puissance de la plupart des systèmes secondaires de lavion. Dans l'architecture sans purge du MEA, les moteurs alimentent les générateurs entraînés par arbre, répondant ainsi aux besoins énergétiques de la plupart des systèmes d'avion. Dans la MEA, les systèmes hydrauliques sont entraînés par des moteurs, et les pompes hydrauliques et les systèmes électriques entraînés par des moteurs électriques sont entraînés par des moteurs et des générateurs entraînés par des groupes auxiliaires de puissance (APU).
Le marché des avions plus électriques est segmenté par application et par géographie. Par application, le marché a été segmenté en aviation commerciale, militaire et générale. Par géographie, le marché est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique. Le rapport couvre également la taille du marché et les prévisions pour le marché des avions plus électriques dans les principaux pays de différentes régions.
Pour chaque segment, la taille du marché sera fournie en termes de valeur (en milliards USD).
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Plus de FAQ sur les études de marché sur les avions électriques
Quelle est la taille actuelle du marché des avions plus électriques ?
Le marché des avions plus électriques devrait enregistrer un TCAC supérieur à 6 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des avions plus électriques ?
The Boeing Company, Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, Honeywell International Inc., Safran SA sont les principales sociétés opérant sur le marché des avions plus électriques.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des avions plus électriques ?
On estime que lAmérique du Nord connaîtra la croissance au TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des avions plus électriques ?
En 2024, lAmérique du Nord représente la plus grande part de marché sur le marché des avions plus électriques.
Quelles années couvre ce marché des avions plus électriques ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des avions plus électriques pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des avions plus électriques pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
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