Tendances du marché de Carburéacteur militaire Industrie
Le carburant daviation renouvelable sera le marché à la croissance la plus rapide
- Le carburant d'aviation renouvelable (RAF), souvent appelé carburant d'aviation durable (SAF), est un substitut propre aux carburéacteurs fossiles. Le SAF est produit à partir de ressources durables, telles que des huiles usagées d'origine biologique, des résidus agricoles ou du CO2 non fossile. Le RAF est un carburant à ajout direct, ce qui signifie quil peut être mélangé avec du carburéacteur fossile et que le carburant mélangé ne nécessite aucune modification particulière dinfrastructure ou déquipement. Le premier vol, utilisant un mélange de biocarburant, a débuté en 2008, et plus de 370 000 vols ont pris leur envol avec la RAF depuis 2016.
- L'industrie aéronautique est l'un des plus grands émetteurs de carbone au monde, et ce carbone émis à des altitudes plus élevées est potentiellement plus nocif que les émissions au niveau de la mer. L'industrie s'efforce constamment de réduire ses émissions, et les biocarburants avancés constituent une option viable, c'est-à-dire qu'ils peuvent être utilisés par l'infrastructure existante.
- Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des règles et des politiques dans le domaine de laviation pour réduire leur empreinte carbone. Par exemple, les vols entrant dans l'Union européenne doivent payer pour les émissions de CO2 dues au système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE depuis 2012. Les carburants d'aviation durables sont actuellement discutés comme un moyen important de réduire les émissions de gaz à effet de serre de l'aviation.
- Dans le cadre de la Defense Protection Act 2014, le Département de l'Énergie des États-Unis (DOE) a cofinancé la construction de trois bioraffineries intégrées ayant la capacité de produire des carburants à base d'hydrocarbures répondant aux spécifications militaires pour le JP-5 (carburant avion utilisé principalement par les États-Unis). States Navy), JP-8 (carburant utilisé principalement par l'US Air Force) ou F-76 (diesel).
- La production de carburants renouvelables bénéficie du soutien de nombreuses agences fédérales, notamment du DOE des États-Unis et de la Federal Aviation Administration, pour une commercialisation à grande échelle.
- En outre, des entreprises, telles que Honeywell, ont utilisé la technologie de traitement du carburéacteur renouvelable pour la marine et l'armée de l'air des États-Unis dans le cadre d'un programme conjoint pour le Centre de soutien énergétique de la défense (DESC) des États-Unis pour les tests et la certification des carburants alternatifs.
- En décembre 2021, Aemetis a signé un accord pour acheter un terrain de 125 acres sur une ancienne installation de l'armée américaine afin de produire 90 millions de gallons par an de carburant d'aviation durable, de diesel renouvelable et d'autres sous-produits. L'usine devrait fournir aux camions militaires et à l'armée de l'air américains des carburants renouvelables à très faible teneur en carbone afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) et d'autres polluants associés aux carburants conventionnels à base de pétrole. Ainsi, de telles initiatives sont susceptibles daugmenter la demande de carburant daviation durable dans le secteur militaire au cours de la période de prévision.
- Selon Global Firepower, effectif de la flotte d'avions par pays, plusieurs pays possèdent une importante flotte d'avions. Par exemple, les États-Unis possèdent environ 13 300 avions, tandis que la Russie, la Chine et lInde possèdent respectivement 4 182, 3 166 et 2 210 avions.
- Avec de vastes flottes d'avions de combat, de nombreux avions d'ancienne génération atteignent la fin de leur durée de vie opérationnelle, ce qui entraîne chaque année une demande accrue de mise à niveau et de modernisation de ces avions vieillissants.
- Par conséquent, cette volonté de mises à niveau et de modernisation se traduit par un besoin plus élevé de carburéacteur, car ces améliorations prolongent effectivement la durée de vie opérationnelle des avions de combat.
- Par conséquent, ce développement croissant dans le secteur des carburants daviation et la nécessité de réduire les émissions de carbone devraient stimuler le marché des carburants daviation renouvelables dans le secteur de la défense au cours de la période de prévision.
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LAsie-Pacifique dominera le marché
- La région Asie-Pacifique est le plus grand consommateur de carburéacteur, composé de plusieurs consommateurs massifs, tels que la Chine, l'Inde, le Japon, la Corée du Sud et l'Australie. Ces pays sont également en tête en termes de consommation de carburéacteur dans la consommation militaire. En tant que région la plus peuplée du monde, lAsie-Pacifique connaît plusieurs conflits non résolus et gelés répartis dans des points chauds sensibles, qui peuvent devenir le foyer de conflits majeurs.
- Les tensions dans la région ont été encore exacerbées par les prouesses militaires croissantes de la Chine et son agression envers ses voisins, en particulier dans la région maritime de la mer de Chine méridionale. C'est pourquoi les pays de la région se méfient mutuellement des intentions de chacun et, pour protéger leurs intérêts, ils ont investi massivement dans la modernisation et l'expansion de leurs forces armées, y compris de leurs avions militaires. Ces facteurs devraient peser sur les dépenses militaires, qui devraient accroître la taille des flottes d'avions, entraînant ainsi une hausse de la consommation de carburéacteur au cours de la période de prévision.
- La Chine est le plus grand consommateur dénergie et lun des plus grands producteurs et consommateurs de carburéacteur au monde. Le pays possède l'une des plus grandes flottes d'avions. Selon le Répertoire mondial des avions militaires modernes (WDMMA), en 2023, le nombre cumulé d'avions militaires chinois s'élève à près de 3 377 unités, l'armée de l'air chinoise étant composée de 2 084 unités, l'armée de l'air de 857 unités et l'armée de l'air chinoise de 857 unités. Force aérienne navale à 436 unités.
- En outre, l'Inde est la plus grande démocratie du monde et, comme la Chine, elle possède l'une des plus grandes forces aériennes au monde. Selon le WDMMA - World Directory of Modern Military Aircraft, en 2022, l'Inde comptait près de 1 645 avions dans l'armée de l'air indienne, 232 vols dans la force aéronavale et plus de 195 avions dans l'armée de l'air. Le pays est confronté à une grave menace sécuritaire de la part de ses voisins chinois et pakistanais. Elle a dû investir dans une meilleure technologie militaire pour assurer sa compétitivité en tant que force combattante délite.
- L'Inde poursuit activement ses efforts pour étendre et moderniser sa flotte d'avions militaires afin de renforcer ses capacités de défense et de maintenir la sécurité régionale. En tant quacteur important dans la région Asie-Pacifique, lInde reconnaît limportance dune force aérienne robuste et avancée pour sauvegarder son intégrité territoriale et répondre efficacement aux défis de sécurité émergents. Le vieillissement du parc de plates-formes indiennes fabriquées en Russie, l'incapacité de Moscou à effectuer les travaux de maintenance et les retards dans les projets de fabrication de plates-formes parallèles en Inde ont nécessité de nouveaux accords de défense.
- Lun des efforts notables est lintroduction de modèles davions nouveaux et avancés. Larmée de lair indienne (IAF) a acquis des plates-formes françaises, telles que les avions de combat multirôles Rafale, qui offrent des capacités opérationnelles et une puissance de feu améliorées. Larrivée de ces avions marque une étape importante vers la modernisation.
- Par exemple, en juillet 2023, le ministère indien de la Défense a accordé une autorisation préliminaire pour acquérir 26 avions de combat Rafale destinés à la marine indienne. L'accord proposé comprend l'achat de 26 avions de combat Rafale de Dassault Aviation, dont quatre avions d'entraînement pour améliorer les capacités opérationnelles.
- Par conséquent, en raison des facteurs ci-dessus, lAsie-Pacifique, et en particulier la Chine et lInde, devraient constituer le plus grand marché au cours de la période de prévision.
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