Tendances du marché de MRO d'avions au Moyen-Orient Industrie
Engine MRO connaîtra une croissance plus élevée au cours de la période de prévision
Le moteur est l'un des rares composants d'un avion qui nécessite un entretien continu, quelle que soit l'utilisation de l'avion. La complexité croissante des moteurs de nouvelle génération a fait du MRO des moteurs l'un des secteurs MRO les plus coûteux, car le nombre croissant de pannes de moteurs dues à un MRO inapproprié a amené les exploitants d'avions à se concentrer sur la santé des moteurs
Dans le secteur MRO des moteurs, les équipementiers contrôlent environ la moitié du marché, l'autre moitié étant répartie à peu près entre les ateliers de révision indépendants et ceux des compagnies aériennes. Pour les nouvelles générations de groupes motopropulseurs en particulier, les opérateurs externalisent fréquemment la maintenance des moteurs et utilisent des programmes complets de support MRO. Par conséquent, la plupart des projets au Moyen-Orient sont des partenariats entre des compagnies aériennes ou des fournisseurs tiers avec des équipementiers de moteurs. En outre, des groupes MRO étrangers, tels qu'Air France Industries KLM Engineering Maintenance (AFI KLM EM) et Lufthansa Technik (LHT), ont également intensifié leurs activités MRO dans la région grâce à des partenariats et des collaborations ces dernières années. Par exemple, en 2019, Rolls Royce a élargi son réseau de service mondial avec un nouveau centre de maintenance agréé (AMC) indépendant Trent 700 à l'aéroport international d'Abu Dhabi. Dans le cadre de cet accord de 6,5 milliards de dollars s'étalant sur neuf ans, Sanad Aerotech (anciennement Mubadala Aerospace Turbine Services Solutions) a été certifiée pour fournir des services de révision de moteurs et de réparation de composants aux opérateurs mondiaux. De plus, Sanad Aerotech a été le premier partenaire MRO au sein du réseau mondial de services de GE Aviation à obtenir la certification MRO pour le moteur GEnx et reste le seul partenaire GEnx MRO certifié dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord (MENA). Le fournisseur prévoit d'étendre ses services de maintenance et de réparation existants pour inclure la révision complète de 315 moteurs GEnx jusqu'en 2035. De tels développements sont envisagés pour accroître la concurrence dans la région et ainsi stimuler le segment MRO des moteurs au cours de la période de prévision
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Les Émirats arabes unis domineront le marché au cours de la période de prévision
Bien que les Émirats arabes unis disposent d'une infrastructure aéronautique robuste, les opérateurs MRO du pays manquent de compétitivité en termes de prix, principalement en raison du manque de main-d'œuvre locale, ce qui a entraîné une hausse des coûts de main-d'œuvre. Néanmoins, avec la pandémie de COVID-19 qui affecte de manière délétère le secteur aéronautique du pays, une augmentation constante des opportunités commerciales est envisagée alors que les compagnies aériennes recherchent des services MRO pour maintenir la navigabilité de leur flotte immobilisée. Dans ce sens, en juin 2020, Etihad Engineering, la branche MRO d'Etihad Aviation Group, a étendu ses opérations de maintenance et de stationnement des avions, pour répondre aux nouvelles exigences des opérateurs aériens, alors que les flottes ont été immobilisées en raison de la pandémie de COVID-19
Les prestataires de services MRO tiers collaborent également avec les ailes MRO des grandes compagnies aériennes pour améliorer leur public cible. Par exemple, en novembre 2019, Sanad, une entité fusionnée comprenant trois sociétés, Sanad Aerotech, Sanad Powertech et Sanad Capital, a signé un accord de coopération avec l'Emirates Engine Maintenance Center (EEMC) pour favoriser la collaboration et le partage des connaissances et créer de nouvelles opportunités commerciales. via le développement dinstallations de réparation et de formation dédiées dans le pays. Sanad prévoit également d'étendre ses services de maintenance et de réparation existants pour inclure la révision complète de 315 moteurs GEnx jusqu'en 2035. De tels développements propulseront la croissance du marché MRO d'avions aux Émirats arabes unis
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