| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| CAGR | 6.58 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Afrique |
Acteurs majeurs*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des véhicules GNC et GPL en MEA et en Inde
Le marché total des véhicules au GNC et au GPL au Moyen-Orient, en Afrique et en Inde devrait croître à un taux de 6,58 % au cours de la période de prévision.
Les facteurs à lorigine de la croissance du marché sont les avantages environnementaux et financiers associés à lutilisation de véhicules au gaz naturel (GNV). Les GNV sont moins polluants que lessence ou le diesel. Ils sont également moins chers que les carburants susmentionnés. Mais les progrès de la technologie des moteurs permettent de produire des véhicules essence et diesel plus propres, ce qui pourrait freiner les ventes de nouveaux véhicules GNV. En outre, le paradigme du marché en faveur de la mobilité électrique, notamment en Inde, devrait également freiner la croissance du marché.
Le Moyen-Orient est le plus grand marché en raison du grand nombre de véhicules présents sur des marchés importants, comme l'Iran et la Turquie. L'Inde constitue également un marché considérable en comparaison. Le segment des voitures particulières occupe la plus grande part en termes de valeur et de volume. Cest aussi le segment qui connaît la croissance la plus rapide. De plus, les véhicules au GNC sont plus nombreux que ceux au GPL.
Le marché nest ni fragmenté ni consolidé, avec la présence dun nombre considérable dacteurs mondiaux et locaux (en particulier dans le cas de lInde).
Tendances du marché des véhicules GNC et GPL dans la MEA et en Inde
Avantages environnementaux et financiers associés aux véhicules au gaz naturel
Les mesures gouvernementales à travers le monde visant à réduire limpact environnemental du trafic routier ont constitué une impulsion significative en faveur de ladoption de véhicules plus propres depuis les dernières décennies. Des lois visant à améliorer le rendement énergétique (et à réduire les émissions de CO2) et à limiter la pollution atmosphérique ont été mises en œuvre par un certain nombre de pays et de villes.
Auparavant, les mesures d'efficacité énergétique mettaient l'accent sur les véhicules plus petits. Mais désormais, les véhicules utilitaires et les poids lourds sont également soumis à de telles structures, ce qui a vu la pénétration du GPL et du GNC dans cette catégorie de véhicules. Dans une étude récente menée en 2019 par le Sustainable Gas Institute, les émissions des camions alimentés au gaz naturel étaient inférieures de 15 % à celles des camions diesel. Mais le volume de ces véhicules utilitaires reste nettement inférieur, à environ 1 % du volume mondial total des véhicules au gaz naturel (GNV).
Même si les nouveaux véhicules GNV sont plus chers que leurs homologues essence (et parfois diesel), cet arbitrage initial est annulé à moyen et long terme après l'achat du véhicule, car il existe une différence de prix considérable entre les véhicules fonctionnant au gaz et ceux fonctionnant au gaz naturel. qui fonctionnent à l'essence et au diesel.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) cite une période d'amortissement comprise entre deux et quatre ans dans les régions où il existe une différence significative dans les prix des carburants. En outre, le coût de mise en place des infrastructures de ravitaillement est subventionné dans certains pays, ce qui entraînera lémergence dun plus grand nombre de stations-service et, à son tour, incitera davantage de personnes à préférer acheter ou utiliser des GNV. Cela entraînera en outre une utilisation massive du GNV, ce qui sera conforme aux législations visant à améliorer les conditions environnementales.
La technologie de développement et de conversion de moteurs au gaz naturel pour être alimentés au gaz naturel est bien établie et l'équipement approprié est facilement disponible sur le marché secondaire. Dans de nombreuses régions du monde, les personnes qui achètent initialement des véhicules à essence les convertissent ensuite en moteurs bi-carburant et font fonctionner leurs véhicules avec les deux carburants en fonction des nécessités.
Les constructeurs automobiles ont identifié cela comme une proposition intéressante et introduisent des véhicules équipés en usine d'équipements GNV. Les clients préfèrent également ce type d'installation car le véhicule neuf est couvert par la garantie et peut être entretenu dans des centres agréés.
Le marché composé de différents fabricants propose des moteurs au gaz naturel, soit sous forme de moteurs à cycle ottoman dédiés (mono-carburant), soit sous forme de moteurs à cycle diesel bi-carburant. Des entreprises telles que Volvo, Scania et Iveco ont toutes introduit de nouveaux véhicules utilitaires à essence.
En Inde, Maruti Suzuki, le plus grand constructeur automobile du pays, propose l'option GNC pour 8 de ses modèles, qui comprennent à la fois des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers. Les trois-roues GNC sont également devenus très populaires dans le pays au fil des années et sont proposés par des constructeurs comme Bajaj, Mahindra, Piaggio, etc.
De plus, dans certains cas, les véhicules GNV ont des coûts de maintenance inférieurs à ceux des véhicules thermiques classiques. Par exemple, une étude approfondie de 12 mois sur les autobus urbains au GNC et au diesel a révélé que les autobus au gaz sont 12 % moins chers à entretenir que les autobus au diesel.
Tous les facteurs susmentionnés devraient stimuler le marché des GNV au cours de la période de prévision.
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La Tanzanie devrait devenir le principal marché dAfrique
La Tanzanie dispose de réserves considérables de gaz naturel, grâce auxquelles elle na pas besoin dimporter des pays voisins, contrairement au pétrole.
Pour capitaliser sur ses réserves, le gouvernement investit activement depuis quelques années dans la mise en circulation des véhicules au gaz naturel. Auparavant, le gouvernement avait investi près de 65 millions de dollars pour lancer un projet visant à approvisionner près de 30 000 foyers en GNC et à alimenter 8 000 voitures dans la ville de Dar es Salaam.
Bien qu'il en coûte entre 1 000 et 1 500 USD pour convertir un véhicule dans le pays en un véhicule fonctionnant au gaz, de nombreux automobilistes tanzaniens adoptent cette transition plus efficace, moins chère et plus propre.
Pour soutenir davantage cette transition, en juillet 2019, la Société tanzanienne de développement pétrolier (TPDC) a publié une expression d'intérêt pour des investissements dans la construction de stations de ravitaillement en gaz naturel comprimé (GNC) pour approvisionner les véhicules.
La TPDC a également lancé un projet en 2018 visant à convertir au moins 800 bus au gaz naturel afin de réduire la consommation de carburant de près de 50 %. De plus, peu de chauffeurs Uber et Taxify envisagent également de convertir leurs véhicules. Au lieu de toutes ces évolutions, le marché devrait croître à un rythme considérable au cours de la période de prévision.
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Aperçu du marché des véhicules au GNC et au GPL pour la MEA et lInde
Le marché des véhicules GNC et GPL de la MEA et de lInde nest ni fragmenté ni consolidé en raison de la présence dacteurs locaux et internationaux. Certains acteurs, comme Maruti Suzuki India Limited, MAN SE, IVECO SpA, Bajaj Auto Limited et TATA Motor Limited, couvraient plus de 50 % du marché étudié en 2019.
Maruti Suzuki a réussi à satisfaire les clients indiens en proposant des technologies contemporaines, telles que le changement de vitesse automatique, des produits élégants, tels que Brezza, et des options respectueuses de l'environnement, telles que des véhicules GNC montés en usine, au prix choisi par le client.
MAN SE reste un leader sur le marché du GNC pour véhicules utilitaires, en particulier sur le marché MEA.
Leaders du marché des véhicules GNC et GPL en MEA et en Inde
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Maruti Suzuki India Ltd.
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MAN Truck & Bus SE
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IVECO S.p.A.,
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Bajaj Auto Limited
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TATA Motor Limited
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Segmentation de lindustrie des véhicules GNC et GPL en MEA et en Inde
Cette étude prend en considération le type de véhicules utilisables dans les différentes régions géographiques et les deux catégories de carburant gazeux, à savoir le GNC et le GNL.
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La taille du marché (en milliards de dollars de revenus) et le volume (en millions dunités) sont fournis pour tous les types de segmentation. Le volume du marché est le nombre de véhicules en circulation (sur route/immatriculés).
| Par type de véhicule | Trois-roues | ||
| Voitures de tourisme | |||
| Camions (légers, moyens et lourds) | |||
| Les autobus | |||
| Par type de carburant | GNC | ||
| GPL | |||
| Géographie | Moyen-Orient | Royaume d'Arabie Saoudite | |
| Emirats Arabes Unis | |||
| Turquie | |||
| Egypte | |||
| Qatar | |||
| Reste du Moyen-Orient | |||
| Afrique | Afrique du Sud | ||
| Kenya | |||
| Ouganda | |||
| Tanzanie | |||
| Nigeria | |||
| Reste de l'Afrique | |||
| Inde | |||
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FAQ sur les études de marché sur les véhicules GNC et GPL pour la MEA et lInde
Quelle est la taille actuelle du marché des véhicules GNC et GPL dans la MEA et en Inde ?
Le marché des véhicules GNC et GPL de la MEA et de lInde devrait enregistrer un TCAC de 6,58 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des véhicules GNC et GPL dans la région MEA et en Inde ?
Maruti Suzuki India Ltd., MAN Truck & Bus SE, IVECO S.p.A.,, Bajaj Auto Limited, TATA Motor Limited sont les principales sociétés opérant sur le marché des véhicules GNC et GPL de la MEA et de lInde.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des véhicules GNC et GPL de la MEA et de lInde ?
On estime que lAfrique connaîtra la croissance au TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelles années couvre ce marché des véhicules GNC et GPL de la MEA et de lInde ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des véhicules GNC et GPL de la MEA et de lInde pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des véhicules GNC et GPL de la MEA et de lInde pour les années 2024, 2025, 2026. , 2027, 2028 et 2029.
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Rapport sur l'industrie des véhicules GNC et GPL de la MEA et de l'Inde
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des véhicules GNC et GPL en MEA et en Inde 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des véhicules GNC et GPL de la MEA et de lInde comprend des perspectives de prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
