Tendances du marché de Système de surveillance des moteurs marins Industrie
Le type de passagers connaît une croissance importante
La réduction des émissions de carbone est le point central pour la plupart des constructeurs navals dans le scénario actuel, car les principaux constructeurs navals investissent dans des technologies plus propres pour atteindre lobjectif de zéro émission provenant de leurs opérations. Par exemple,
MSC World Europa, un navire de croisière propulsé au GNL, est doté de technologies avancées respectueuses de l'environnement, telles qu'une pile à combustible alimentée au GNL, avec un système de démonstration de 50 kilowatts qui intègre la technologie de pile à combustible à oxyde solide (SOFC), car la solution SOFC peut réduire les émissions de gaz à effet de serre. émissions denviron 30 %. Le navire de croisière GNL sera construit en France et devrait entrer en service en 2022.
Les autorités chinoises ont rendu les exigences en matière d'émissions encore plus strictes que les réglementations de l'Organisation maritime internationale (OMI). La réglementation chinoise GB15097, communément appelée C1 et C2, inclut des limites pour les particules (PM). Ainsi, des acteurs clés lancent de nouveaux moteurs qui répondent à ces normes démissions strictes, ce qui stimule encore davantage le marché dans la région
- En septembre 2022, Wartsila Corporation a annoncé des commandes pour ses nouveaux moteurs Wartsila 20 en Chine. Ces moteurs sont équipés du réducteur d'émissions Wartsila NOR NOX pour se conformer aux normes chinoises d'émissions Stage II, communément appelées C2.
Le transport maritime reste la méthode la plus rentable de transfert de produits du fournisseur au client, avec 75 % des marchandises entrant en Europe par voie maritime en provenance de partenaires étrangers. En conséquence, la demande de transport maritime a augmenté au fil des années, entraînant une croissance de la quantité dimportations et dexportations dans le monde entier.
Alors que la mondialisation senracine au cœur de nombreuses économies, les possibilités déchange international de marchandises se multiplient pour offrir une sélection supérieure darticles accessibles à différents niveaux de prix
En termes de valeur commerciale, le classement de la flotte détenue et enregistrée est plus volatile qu'en termes de tonnage. La Chine est celle qui a le plus augmenté sa part, de 1,1 point de pourcentage, suivie par la Suisse, Hong Kong Chine et la République de Corée, qui ont tous une proportion plus élevée de porte-conteneurs dans leur flotte
Le développement mentionné ci-dessus à travers le monde devrait connaître une croissance importante du marché au cours de la période de prévision.
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L'Amérique du Nord est le plus grand marché
Au cours des dernières années, cette région a connu un développement économique rapide ainsi qu'une croissance des secteurs manufacturier et énergétique, accélérant ainsi le commerce maritime. Ces activités devraient augmenter au cours de la période de prévision
Lessor du commerce maritime a par la suite contribué à une augmentation de la demande de navires utilisés pour transporter des produits manufacturés à léchelle mondiale. La région comprend les économies à la croissance la plus rapide au monde, comme la Chine et lInde. Le rythme rapide de la croissance est soutenu par laugmentation des activités dindustrialisation et de construction dans la région. Cela nécessitera une augmentation de la demande de navires maritimes pour les importations et exportations de matières premières et de produits finis de la région. Cela stimulera la croissance du marché
Le gouvernement local introduit des contrats pour les navires de la marine, ce qui pourrait générer une demande de navires de défense dans le pays. Pour soutenir les projets du gouvernement visant à construire une grande flotte de navires, le gouvernement a signé une entente stratégique à long terme avec deux chantiers navals canadiens, soit Irving Shipbuilding Inc. (Halifax) et Seaspan's Vancouver Shipyards Co. Ltd (Vancouver), pour la construction de navires de combat et non-combattants pour la Marine royale canadienne et navires non-combattants pour la Garde côtière canadienne
- À cet égard, en janvier 2023, Irving Shipbuilding et le gouvernement fédéral ont convenu d'un contrat de 1,6 milliard de dollars pour la construction de deux navires de patrouille arctiques et extracôtiers supplémentaires pour la Garde côtière canadienne.
Reconstruire la flotte fédérale de navires de combat et non-combattants du Canada, avec des partenariats établis avec deux chantiers navals canadiens, Irving Shipbuilding Inc. et Seaspan Vancouver Shipyards. Il existe des possibilités pour les chantiers navals canadiens et les entreprises de tout le pays de construire, réparer, radouber et entretenir de petits navires dans le cadre des deuxième et troisième piliers de la Stratégie nationale de construction navale (SNN)
- En juin 2022, le gouvernement du Canada a entamé des négociations avec ChantierDavie de Lévis, au Québec, en vue d'un accord-cadre visant à devenir le troisième partenaire stratégique du NSS en matière de construction navale.
En outre, le secteur du transport maritime commercial dans le pays connaît une croissance constante, à mesure que les principaux chantiers navals remportent des contrats auprès de différentes autorités et entreprises. Outre la présence dentreprises de construction navale nationales, les entreprises de construction navale étrangères augmentent lentement leur présence dans le pays
Les conversions de la flotte existante avec les nouveaux navires devraient réduire les émissions des navires et stimuler la croissance du marché des systèmes de surveillance des moteurs marins dans le pays
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