Tendances du marché de Infrastructures GNL Industrie
Les terminaux GNL de regazéification devraient dominer le marché
- Les terminaux de regazéification de GNL devraient dominer le marché, et avec l'ajout de futurs terminaux de regazéification de GNL en Chine et en Inde, l'Asie-Pacifique devrait rester le marché dominant sur le marché des infrastructures de GNL.
- Le coût des terminaux GNL varie en fonction de la technologie et du lieu de déploiement ou d'installation. Généralement, les dépenses en capital du terminal GNL coûtent normalement environ 180 millions de dollars par million de tonnes métriques de GNL, tandis que son coût d'exploitation varie de 90 000 à 100 000 dollars par jour.
- En 2021, le Japon, la Corée du Sud, la Chine et lEspagne ont dominé le marché avec une grande capacité de terminaux de regazéification de GNL. La capacité de regazéification du GNL au Japon représentait 211,4 millions de tonnes par an en 2021, la plus élevée au monde.
- De nombreux pays se tournent désormais vers les terminaux méthaniers flottants. Par exemple, en juillet 2022, le premier terminal flottant de gaz naturel liquéfié (GNL) en Inde devrait ouvrir ses portes à Jaigarh, dans le Maharashtra. Les unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU) de Jaigarh et le terminal dirigé par Swan Energy à Jafrabad devraient augmenter la capacité de regazéification de 11 millions de tonnes métriques par an (mtpa).
- De plus, en janvier 2023, un terminal flottant pour l'importation de gaz naturel liquéfié (GNL) est arrivé à Brunsbüttel, le troisième navire de ce type à arriver ces dernières semaines alors que l'Allemagne cherche à se diversifier en s'éloignant de son précédent principal fournisseur, la Russie. L'unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU) Hoegh Gannet est arrivée au port de Brunsbuettel Elbe Hafen, près de Hambourg. Il permettra aux méthaniers d'atterrir et de regazéifier leurs approvisionnements et d'alimenter le système électrique du pays.
- Alors que le commerce du GNL se développe de jour en jour dans le monde, la demande dinfrastructures de regazéification du GNL devrait augmenter à lavenir. Selon le BP Statistics Review 2022, les importations totales de GNL dans le monde représentaient 516,2 milliards de mètres cubes, avec un taux de croissance annuel de 5,6 % par rapport à l'année précédente.
- Ainsi, en raison des récents projets de regazéification de GNL et de laugmentation des importations de GNL, les terminaux de regazéification de GNL devraient dominer le marché.
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LAsie-Pacifique dominera le marché
En 2021, la Chine devrait devenir lun des principaux pays au monde, ce qui entraînerait une croissance de la demande de GNL. Selon l'Union internationale du gaz, la Chine a accéléré sa politique de réduction des émissions et de la pollution grâce à la conversion du charbon en gaz, augmentant ainsi sa demande de GNL de 15,0 %. Plusieurs autres pays et régions asiatiques ont considérablement augmenté leurs importations de GNL en 2021, notamment la Corée du Sud (+15,0 %) et le Taipei chinois (+9,5 %)
Avec ladoption croissante du gaz naturel plutôt que du charbon pour la production délectricité, des acteurs de premier plan et des petites sociétés de projets électriques nayant pas accès à des sites éloignés ou à des installations de pipelines devraient importer du GNL. Ils se sont montrés intéressés à investir dans des installations de GNL. Le nombre de terminaux de réception de GNL en Chine devrait augmenter avec la part croissante du GNL dans le secteur de l'électricité. Plusieurs petites centrales électriques situées près du fleuve Yangtze importent du GNL directement à partir de petits navires et lutilisent pour la production délectricité. La Chine devrait importer environ 25 MTPA de GNL dici 2030
Par ailleurs, de nombreuses sociétés de distribution de gaz de ville en Inde envisagent de développer des stations GNC ou satellitaires. De plus, le gouvernement indien prévoit dajouter des stations-service le long de ses autoroutes quadrilatérales dorées de 6 000 km de long afin de créer un écosystème efficace pour les véhicules alimentés au GNL. Cela augmentera probablement la demande de terminaux de regazéification de GNL afin de garantir un approvisionnement ininterrompu en gaz pour les applications de transport
Selon l'Energy Information Administration (EIA), les pays asiatiques non membres de l'OCDE comme la Chine, l'Inde, le Bangladesh, la Thaïlande et le Vietnam devraient consommer 120 milliards de pieds cubes par jour (bcf/j) de gaz naturel d'ici 2050, dépassant ainsi la consommation naturelle régionale. production de gaz de 50 milliards de pieds cubes par jour
Ainsi, avec laugmentation de la consommation ainsi que des importations de GNL, lutilisation des infrastructures de GNL sera probablement en demande au cours de la période de prévision. Selon le BP Statistics Review 2022, les importations totales de GNL de la région Asie-Pacifique représentaient 371,8 milliards de mètres cubes, soit environ 72 % des importations mondiales totales, avec un taux de croissance annuel de 7,7 % par rapport à l'année précédente
Le GNL à petite échelle en est à ses balbutiements en Inde ; cependant, il existe quelques stations de GNL pour lesquelles le transport de GNL par camions de GNL a lieu. Avec lintention daugmenter la part du gaz naturel à 15 % dans son mix énergétique dici 2030, lInde est susceptible de construire des installations de GNL à petite échelle pour lapprovisionnement en gaz naturel de régions éloignées dépourvues dinfrastructure de gazoduc. Par exemple, en juin 2022, GAIL Limited, une société gouvernementale dexploration et de production de gaz naturel, avait pour objectif de mettre en place de petites installations de liquéfaction pour les zones non connectées aux gazoducs de GNL. En outre, le GAIL devrait mettre en place, à titre pilote, deux usines de liquéfaction à petite échelle
Ainsi, avec les prochains projets de terminaux GNL et laugmentation de la capacité dimportation de GNL, la région devrait dominer le marché au cours de la période de prévision
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