Taille du marché des méthaniers
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| CAGR | 3.60 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | L'Europe |
| Plus Grand Marché | Asie-Pacifique |
| Concentration du Marché | Faible |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des transporteurs de GNL
Le marché des méthaniers devrait enregistrer un TCAC de plus de 3,6 % au cours de la période de prévision.
Le COVID-19 a eu un impact modéré sur le marché en 2020. Actuellement. Le marché a atteint les niveaux davant la pandémie.
- À moyen terme, des facteurs tels que des capacités de déploiement flexibles, une efficacité accrue et une consommation mondiale croissante de GNL entraînée par des réglementations gouvernementales favorables et la demande de plusieurs secteurs utilisateurs finaux, notamment la production d'électricité et l'industrie, devraient stimuler le marché dans les années à venir. années.
- D'autre part, avec l'arrivée de nouvelles flottes de transporteurs sur le marché et les déséquilibres régionaux du transport maritime, les tarifs d'affrètement des transporteurs ont fluctué, ce qui pourrait entraver la croissance du marché au cours de la période de prévision.
- Néanmoins, de nombreux terminaux s'adaptent pour accueillir des navires de petite taille et de ravitaillement afin de se conformer aux objectifs d'émissions et de saisir de nouvelles opportunités commerciales. Les carburants conventionnels à base de pétrole resteront à lavenir la principale option de carburant pour la plupart des navires. Parallèlement, les opportunités commerciales du GNL sont intéressantes.
Tendances du marché des méthaniers
Confinement de type membranaire pour dominer le marché
- Le segment du type à membrane détenait la plus grande part de marché en raison de sa capacité de charge plus élevée et dautres avantages. Ce segment du confinement devrait dominer le marché mondial tout au long de la période de prévision.
- Gaztransport et Technigaz (GTT) ont conçu les systèmes de réservoirs à membrane les plus courants. Plusieurs systèmes GTT sont déjà implémentés à bord des méthaniers depuis de nombreuses années, et d'autres conceptions de différentes sociétés ont été développées.
- Par ailleurs, en décembre 2022, Samsung Heavy Industries (Shi) a attribué à Gaztransport Technigaz (GTT) deux contrats pour la conception des cuves de sept nouveaux navires méthaniers. Les contrats ont été attribués au nom d'un armateur européen et américain. Chaque navire GNL aura une taille de 174 000 m3. Les navires devraient être livrés aux premier et quatrième trimestres 2026 et 2027.
- En 2021, 518 unités de la flotte active disposaient d'un système de confinement de type membrane GTT, ce qui représentait 81 % du parc actuel. Il est resté en tête du carnet de commandes en tant quoption de confinement privilégiée.
- Grâce aux progrès technologiques, le confinement de type membrane a une capacité supérieure à supporter limmense pression du GNL et sa forme compacte lui permet de transporter de grands volumes de GNL par rapport au confinement de type mousse.
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LAsie-Pacifique dominera le marché
- LAsie-Pacifique représentait la plus grande part de marché des méthaniers en raison de la demande accrue de gaz naturel due à la forte croissance industrielle et à ladoption de sources dénergie propres. Par conséquent, la région devrait maintenir sa domination sur le marché tout au long de la période de prévision. La majeure partie de la demande dans la région provenait de Chine.
- Parallèlement, la Chine a accéléré sa politique de réduction des émissions et de la pollution grâce à la conversion du charbon au gaz, augmentant ainsi sa consommation de GNL de 15,0 %. Plusieurs autres pays et régions asiatiques, notamment la Corée du Sud et le Taipei chinois, augmenteront considérablement leurs importations de GNL en 2021. En 2021, l'Asie-Pacifique représente 72 % des importations mondiales totales de GNL.
- La Chine a importé 109,5 milliards de mètres cubes de gaz naturel liquéfié (GNL) en 2021, soit une augmentation de 16,8 % par rapport à 2021. La Chine est donc devenue un contributeur essentiel au développement et à la prospérité de l'industrie mondiale du GNL. Les importations nettes de GNL en Asie-Pacifique en 2021 ont augmenté de 7,3 %.
- La consommation croissante de GNL par diverses industries utilisatrices finales, telles que lindustrie manufacturière, la pétrochimie et les engrais, est en hausse constante en Chine et en Corée du Sud. Le Japon consomme principalement du GNL pour la production délectricité. Ces pays devraient contribuer à la croissance du marché de lAsie-Pacifique.
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Aperçu du marché des transporteurs de GNL
Le marché des méthaniers est modérément fragmenté. Quelques grandes entreprises opérant sur le marché (pas dans un ordre particulier) comprennent Royal Dutch Shell PLC, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Mitsui OSK Lines Ltd, MISC Berhad et Seapeak, entre autres.
Leaders du marché des méthaniers
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Royal Dutch Shell PLC
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Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
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MISC Berhad
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Mitsui O.S.K. Lines Ltd
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Seapeak
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché des méthaniers
- Décembre 2022 GAIL (India) Ltd a accepté d'affréter à temps un nouveau transporteur de gaz naturel liquéfié (GNL) avec le japonais Mitsui OSK Lines Ltd (MOL) et a acquis une participation dans un transporteur de GNL existant. Le nouveau méthanier, construit par la société sud-coréenne Daewoo Shipbuilding Marine Engineering Co Ltd, sera le deuxième navire GNL du groupe MOL à desservir GAIL et commencera son affrètement à temps en 2023.
- Octobre 2022 GTT annonce avoir obtenu deux approbations de principe (AiP) de DNV et Bureau Veritas pour sa conception révolutionnaire de méthanier (BV) à trois réservoirs. Le concept du méthanier à trois réservoirs réduit les coûts de construction en supprimant un batardeau, une tour de pompage et tous les équipements cryogéniques associés (dômes de liquide et de gaz, vannes, tuyauterie, radars, etc.).
Rapport sur le marché des méthaniers – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Portée de l'étude
1.2 Définition du marché
1.3 Hypothèses de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. APERÇU DU MARCHÉ
4.1 Introduction
4.2 Taille du marché et prévisions de la demande en milliards USD, jusqu’en 2028
4.3 Flotte mondiale de méthaniers (historique et prévisionnelle) en nombre de navires, jusqu'en 2028
4.4 Tendances et développements récents
4.5 Politiques et réglementations gouvernementales
4.6 Dynamique du marché
4.6.1 Conducteurs
4.6.2 Contraintes
4.7 Analyse de la chaîne d'approvisionnement
4.8 Analyse des cinq forces de Porter
4.8.1 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.8.2 Pouvoir de négociation des consommateurs
4.8.3 La menace de nouveaux participants
4.8.4 Menace des produits et services de substitution
4.8.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Type de confinement
5.1.1 Mousse
5.1.2 Membrane
5.2 Type de propulsion
5.2.1 Turbines à vapeur
5.2.2 Moteur diesel bicarburant/moteur diesel tricarburant (DFDE/TFDE)
5.2.3 Diesel à vitesse lente (SSD)
5.2.4 Injection de gaz à commande électronique de type M (ME-GI)
5.2.5 Moteur XDF à deux temps
5.2.6 Réchauffage et étape à la vapeur
5.3 Géographie [Taille du marché et prévisions de la demande jusqu’en 2028 (pour les régions uniquement)]
5.3.1 Amérique du Nord
5.3.1.1 États-Unis
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Reste de l'Amérique du Nord
5.3.2 Asie-Pacifique
5.3.2.1 Chine
5.3.2.2 Inde
5.3.2.3 Japon
5.3.2.4 Corée du Sud
5.3.2.5 Reste de l'Asie-Pacifique
5.3.3 L'Europe
5.3.3.1 Allemagne
5.3.3.2 France
5.3.3.3 Espagne
5.3.3.4 Royaume-Uni
5.3.3.5 Reste de l'Europe
5.3.4 Amérique du Sud
5.3.4.1 Brésil
5.3.4.2 Argentine
5.3.4.3 Reste de l'Amérique du Sud
5.3.5 Moyen-Orient et Afrique
5.3.5.1 Emirats Arabes Unis
5.3.5.2 Nigeria
5.3.5.3 Arabie Saoudite
5.3.5.4 Reste du Moyen-Orient et Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Fusions et acquisitions, coentreprises, collaborations et accords
6.2 Stratégies adoptées par les principaux acteurs
6.3 Analyse des parts de marché
6.4 Profils d'entreprise
6.4.1 Ship Builders
6.4.1.1 Samsung Heavy Industries Co.Ltd
6.4.1.2 Hyundai Samho Heavy Industries Co.Ltd
6.4.1.3 Daewoo Shipbuilding et Marine Engineering Co. Ltd
6.4.1.4 STX Offshore et Shipbuilding CO., LTD.
6.4.1.5 Mitsubishi Heavy Industries Ltée
6.4.1.6 Kawasaki Heavy Industries Ltée
6.4.1.7 Chine Shipbuilding Trading Co. Ltd
6.4.1.8 Société japonaise Marine United
6.4.1.9 HJ Shipbuilding & Construction Company, Ltd.
6.4.2 Ship Operators
6.4.2.1 Royal Dutch Shell PLC
6.4.2.2 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
6.4.2.3 Mitsui OSK Lines Ltd.
6.4.2.4 DIVERS Berhad
6.4.2.5 Seapeak
6.4.2.6 Maran Gaz Maritime Inc.
6.4.2.7 Golar GNL
6.4.2.8 GPL PC
6.4.2.9 GasLog Ltd
6.4.2.10 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des méthaniers
Un méthanier est un navire conçu pour transporter du gaz naturel liquéfié dans ses réservoirs réfrigérés. Les méthaniers émettent moins de gaz à effet de serre que les navires conventionnels car ils fonctionnent au gaz naturel.
Le marché des méthaniers est segmenté par type de confinement, type de propulsion et géographie. Par type de confinement, le marché est segmenté en type de membrane et en type de mousse. Par type de propulsion, le marché est segmenté en turbines à vapeur, moteurs diesel bicarburant/moteurs diesel tri-carburant (DFDE/TFDE), diesel à vitesse lente (SSD), injection de gaz à commande électronique de type M (ME-GI), Moteur XDF à deux temps, réchauffage et étage à vapeur. Le rapport couvre également la taille du marché et les prévisions du marché des méthaniers dans les principales régions (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique, et Amérique du Sud). Pour chaque segment, le dimensionnement du marché et les prévisions ont été réalisés sur le chiffre d'affaires (en milliards USD).
| Type de confinement | ||
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| Type de propulsion | ||
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| Géographie [Taille du marché et prévisions de la demande jusqu’en 2028 (pour les régions uniquement)] | ||||||||||||
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FAQ sur les études de marché sur les méthaniers
Quelle est la taille actuelle du marché des méthaniers ?
Le marché des transporteurs de GNL devrait enregistrer un TCAC supérieur à 3,60 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des transporteurs de GNL ?
Royal Dutch Shell PLC, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, MISC Berhad, Mitsui O.S.K. Lines Ltd, Seapeak sont les principales sociétés opérant sur le marché des méthaniers.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des transporteurs de GNL ?
On estime que lEurope connaîtra la croissance au TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des transporteurs de GNL ?
En 2024, la région Asie-Pacifique représente la plus grande part de marché sur le marché des transporteurs de GNL.
Quelles années couvre ce marché des méthaniers ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des transporteurs de GNL pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des transporteurs de GNL pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie des transporteurs de GNL
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des méthaniers 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des méthaniers comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Méthaniers Instantanés du rapport
